协和医院门口，地铁站工地“静悄悄”。

　　武汉地铁2号线中南路站在修修停停中恢复施工。然而，相隔不远的亚贸门口，宝通寺站又因为拆迁之阻停工。

　　绵延27.98公里、从常青花园至光谷的武汉地铁2号线受困“拆迁门”。不少市民热议：铺开这么大的场子，地铁部门总恳请市民理解和支持，但相关工作持续跟进才是关键。

　　中南路站宽42米，是地铁2号线与四号线共用车站，建设规模大。目前，施工围档占了60米马路的一大半。原因是2号线和4号线中南路站至洪山广场站同线，进中南路站后，两条线的4条轨道布局在同一平面上。

　　去年4月，中南路站在经过近半年的管线迁移后，竖起围档开始施工建设。但因为省建设厅一侧多家商铺拆迁受阻，施工方只能单边进行维护结构。

　　一个地铁站，正常工期是24―30个月。按正常施工，两侧打深桩做维护结构，中间架起钢支撑，然后开挖车站。施工方苦闷的是，一年多的时间过去了，维护结构还有一半没做，工期可能会受到影响。

　　同样的困境，让宝通寺站的施工人员感觉“头都大了”。施工方一名负责人员称，4月进行围档，不到两个月就将靠马路中央一侧的维护结构做好了，但现在却只能干等着，原因是临街单位的门面房拆不动。

　　在这里施工的六七十号工人，因为无事可做，被转移到了东湖隧道、岳家嘴地铁站等处。施工单位只留下不到10个工人，每天按“文明施工”要求，清洁围档、打扫场内卫生。

　　连日来，记者在武汉市各大地铁站工地调查发现，各个工地均面临各式各样的困难，导致施工进展不顺，这让眼下备受堵车之苦的市民心生怨气。在武昌交通堵点之一的螃蟹甲，地铁站施工已进入车站开挖阶段，但因为白天土运不出去，只能晚上施工；而在汉口最拥堵的解放大道中山公园门前，围档将之前的5车道拦成了一条车道，过往车辆无不深受其苦，但围档内却是“静悄悄”一片。

　　武汉交通专家胡润洲称，对于一个总投资149.13亿元的庞大工程来说，地铁2号线任何一个环节的滞后，都会给整个工程带来难以预料的影响。接下来，地铁4号线、3号线都要全面开建，武汉地铁已进入密集施工期，尽管武汉地铁施工没有经验可循，但有关政府部门必须未雨绸缪，而不是遇到问题了才想着解决。

　　采访中，也有市民提出另外一个问题：如果一时无法解决拆迁，不妨晚点打围，不要让地铁站工地成为“人为制造”的堵点。