武汉重新修编的轨道交通规划，首次将该市轨道交通网延伸到“1+8”城市圈。
　　按规划，武汉城市圈将以武汉为中心，以3条市域快线为基础，衔接6个发展方向，形成17大枢纽、6条城际线、“点轴辐射、双网合一”的武汉城际铁路网络，总长度489公里。
　　武汉城市圈将充分利用现有铁路资源，以黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁等8个城市为第一级辐射区域，以九江、合肥、襄樊、宜昌、长沙为第二级辐射区域。
　　据了解，原轨道交通网方案主要立足主城区。此次修编，分为主城、市域、城市圈三个层次，重新明确轨道交通发展的定位，将轨道交通向外延伸，并加快建设进度。
　　武汉7条高速出口路建成后，加上将建的武汉至黄石快速轨道交通，从武汉到周边县市将仅需1小时，武汉城市圈联系将更紧密。
　　打通城市圈分“三步走”
　　规划方案提出，城市圈轨道交通建设将利用现有铁路富余能力，分利用型、发展型和完善型三个阶段推进。
　　2015年前：既有铁路再利用
　　此阶段，将开行城市圈城际列车线路5条：利用京广线开通武汉到孝感城际列车；利用汉宜线开通武汉到潜江城际列车，途经仙桃，辐射天门；利用京广线开通武汉到咸宁城际列车；利用武九线开通武汉到黄石城际列车，途经鄂州，辐射黄冈；利用武合线开通武汉到麻城城际列车。
　　2016～2025年：新建部分线路
　　京广线北段以及武九线的富余能力，已经不能完全满足城市圈西北向及东南向客流需求，需要新建武汉至孝感、武汉至黄石的城际铁路线。
　　2026～2040年：完善轨道网络
　　将全面形成6条城际线，进一步强化东西两翼、拓展南北两极，扩大城市圈交通系统的容量和覆盖率，全面形成城市圈城际铁路交通网络，提高沿线城镇居民出行的舒适性，优化城市圈交通系统环境，促进武汉城市圈城镇体系一体化发展。

　　各线路基本走向如下：
　　IR1线——由孝感经天河机场与轨道交通E2线（黄陂—纸坊）衔接，可直达王家墩CBD、武昌火车站和南湖组团等区域，线路全长42公里。主要实现城市圈北部地区（孝感）与武汉的快速客运联系。
　　IR2线——潜江经仙桃与轨道交通E3线（常福—阳逻）衔接，直达汉口火车站、武汉站，串联汉阳、汉口、武昌三镇，线路全长105公里。另设仙桃到天门的支线，长45公里。主要实现城市圈西部地区（仙桃、天门、潜江）与武汉的快速客运联系。
　　IR3线——由咸宁经纸坊与轨道交通E2线（黄陂—纸坊）衔接，直达武昌火车站，线路全长58公里。主要实现城市圈南部地区（咸宁）与武汉的快速客运联系。
　　IR4线——由黄石经鄂州与轨道交通E1线（蔡甸—豹澥）衔接，直达武昌火车站，线路全长67公里。主要实现城市圈东部地区（鄂州、黄石）与武汉的快速客运联系。
　　IR5线——由黄冈经阳逻与轨道交通E3线（常福—阳逻）衔接，直达武汉火车站和汉口火车站，线路全长60公里。主要实现城市圈东部地区（黄冈）与武汉以及长江以北的阳逻等区域的快速客运联系。
　　IR6线——由麻城经黄陂至汉口火车站，通过汉口火车站换乘市内轨道交通。拟考虑利用沪汉蓉通道开行城际列车，线路全长112公里。该线路主要是充分利用沪汉蓉通道富余资源，实现城市圈东北部地区（麻城）与武汉的快速客运联系。