参加该方案评审的专家认为，优先发展轨道交通，并将网络延伸至武汉城市圈，有利于推动“两型社会”的创建和实现城市可持续发展。
　　武汉市规划局负责人介绍，按新一轮总体规划，到2020年，武汉市人口规模将达到1180万，建设用地规模将达到1030平方公里。作为武汉城市圈的“龙头大哥”，武汉如何引导圈内“两型社会”的建设，已成为一个现实问题。
　　优先发展轨道交通，正成为武汉的一块“试验田”。
　　据介绍，以每百公里人均能耗计，公交是小汽车的8.4%，轨道交通是小汽车的5%。轨道交通低污染、低能耗、高效率的特征，具有节约能源、改善环境的优势。
　　统计显示，“十五”期间武汉市机动车数量年均增长13%，其中私人小汽车增长率达到20%以上，预测至2020年车辆拥有量为180万～240万辆，将达到目前的2～3倍。

　　外地轨道交通进展
　　北京：
　　北京市现有的轨道交通线路包括1号线、2号线、5号线、13号线和八通线，运营里程为142公里。到2015年，北京将形成“三环、四横、五纵、七放射”、总长561公里的轨道交通网络。
　　上海：
　　到去年底，上海轨道交通已形成8条线、163座车站、234公里的运营规模，成为首个拥有200公里以上轨道交通线路的中国城市。
　　广州：
　　目前，广州已建成地铁116公里。到2010年，广州将建成1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线共7条线路，总长度超过200公里。规划建设轨道交通线网总长度747公里。
　　各线路基本走向
　　按新的规划方案，将建设沌口经仙桃到潜江、仙桃到天门，江夏到咸宁，阳逻到黄冈，东湖高新到鄂州、黄石，武汉到孝感城际铁路线，利用沪汉蓉开行汉口—麻城城际线。
　　目前，武汉中心城区及进出口交通形势严峻，也迫切需要高效、快捷、准点的轨道交通来提升公交竞争力，确保公交主体地位。
　　因此，作为创建资源节约型和环境友好型城市的“排头兵”，武汉市优先发展以轨道交通为骨干的公交系统，是基于降低能源消耗、保护环境的战略考虑。