武汉地铁7号线终端毗邻武汉第二机场
2011-3-5 23:37:37
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武汉地铁网 评论
在结束“双机场时代”10年后，武汉又重温旧梦。《武汉综合交通枢纽总体规划研究》通过了国家发改委组织的专家评审，透露出大武汉拟建复合型国际航空枢纽的雄心。
该《规划》认为，未来武汉将形成年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量300万吨的航空客、货运输规模，武汉在扩建天河机场的同时，要及早布局第二机场，主要担负迅速发展且高附加值的航空快递和航空货运业务。
据了解，武汉第二机场拟选址武汉长江以南，与天河机场隔江对望，并与武汉地铁7号线终端及武咸城际铁路毗邻，远景建设规模为年旅客吞吐量3000万人次、货邮量300万吨。
2000年12月31日，因城市发展需要，汉口王家墩机场外迁，武航（东航武汉公司前身）转场天河，宣告江城“双机场时代”告一段落。此前南湖机场曾与王家墩机场隔江相望，南湖机场关闭后，王家墩机场与天河国际机场并驾齐飞，江城民用航空双机场格局持续了20年。
该《规划》认为，未来武汉将形成年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量300万吨的航空客、货运输规模，武汉在扩建天河机场的同时，要及早布局第二机场，主要担负迅速发展且高附加值的航空快递和航空货运业务。
据了解，武汉第二机场拟选址武汉长江以南，与天河机场隔江对望，并与武汉地铁7号线终端及武咸城际铁路毗邻，远景建设规模为年旅客吞吐量3000万人次、货邮量300万吨。
2000年12月31日，因城市发展需要，汉口王家墩机场外迁，武航（东航武汉公司前身）转场天河，宣告江城“双机场时代”告一段落。此前南湖机场曾与王家墩机场隔江相望，南湖机场关闭后，王家墩机场与天河国际机场并驾齐飞，江城民用航空双机场格局持续了20年。
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