轻轨向东北延伸5.695公里

　　堤角至汉口北轻轨工程与武汉轨道交通1号线在堤角站接驳，由堤角至汉口北，线路长5.695公里，设黄浦新城站、南湖村站和汉口北站等3座车站。其走向为：
　　由轻轨二期工程东端终点堤角站向东延伸，上跨张公堤，沿解放大道北延长线北行。在滕子中路路口以南规划中的黄浦新城中部商务区设黄浦新城站;之后线路偏出解放大道，北行跨过朱家河，在规划黄浦北路南侧设南湖村站;上跨三环线后，线路左(西)偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至巨龙大道北设汉口北站;在巨龙大道北侧设停车场1处。
　　地铁集团有关负责人介绍，该工程通车后，汉口北站与四季美农贸城、汉口北小商品市场、中国家具CBD、五洲国际建材城等市场距离均只有两三分钟车程。
　　黄陂为何下这大“本钱”?
　　黄陂为何成为最先通轻轨的远城区?武汉地铁集团有关负责人称，这与黄陂敢下“大本钱”分不开。堤角至汉口北轻轨工程总投资23.61亿元，全部由黄陂区买单。项目资本金8.3亿元，黄陂区政府已到位5个亿，其他15.31亿由银行贷款解决。
　　为何下这大本钱修轻轨?汉口北管委会有关负责人称，汉口北商贸物流枢纽区规划面积50平方公里，核准区建设用地2.4万亩，总投资400亿元。整个产业集群全部建成运营后，可实现年销售收入5000亿元，年创税收60亿元，从业人员50万人。目前，国际商品交易中心、四季美农贸城、中国家具CBD等10多个项目已经开业迎宾或初具规模。
　　汉口北市场群集中，道路交通便利，汉口北长途汽车站线路多达50条。但是，这里公交线路仅248和293两条。下午六点多开出最后一趟班车，市民和客商坐公交极为不便。公交配套不足成为制约区域经济发展的瓶颈。
　　2009年，黄陂区政府主动与地铁集团联系，愿承担全部投资，请地铁集团代建并管理通往汉口北的轻轨。从提出汉口北通轻轨的思路，到办理规划、设计和审批手续，至昨日破土动工，仅两年时间。
　　汉口北或成武汉“购物天堂”
　　地铁集团有关负责人介绍，轻轨设计时速为80公里，运营时速在30公里以上。目前，轻轨全长28.7公里，运营时间在56分钟左右。堤角至汉口北仅5.695公里，站间距较长，开通后运营时间仅七八分钟。从汉口武广商圈到汉口北，也不过半个多小时。届时，市民可享受一站式旅游购物的乐趣。
　　头道街居民吴朝霞告诉记者，她经常转乘公交车去汉口北购物，那里的不少商品价廉物美，同样的商品，有的价格甚至不到中心城区零售价的一半。她希望轻轨能早点通向那里，购物会更方便。
　　汉口北管委会有关负责人称，汉口北的商品卖的基本是批发价，特别是家具等大件商品，比在中心城区便宜很多，对市民极具诱惑力。由于公交不便，很多市民还没来过。通了轻轨，汉口北将成为武汉的“购物天堂”。
　　黄陂区政府负责人称，堤角至汉口北铁路工程是武汉第一条通往远城区的轨道交通线，是“1+6”城市格局的实践，对于形成“主城加新城组群”、“主城区为核、多轴多心”的武汉城市格局迈出了重要的一步，必将促进主城与新城、中心城区与远城区的协调发展。
　　他认为，市区共建轨道交通，既吹响了轨道交通迈进了远城区的号角，也为轨道交通进入其他远城区积累了经验。