挖地铁隧道，离不开盾构机。昨日下午，由武重生产装配的“武汉壹号”盾构机在地铁2号线宝通寺站始发，这也是汉产的首台盾构机。

昨日下午，在地铁2号线宝通寺站工地现场，“武汉壹号”盾构机的头部已经在地下18米的隧道基坑内，其长长的后配车架还在地面上，如同一架小型列车。

武汉市政集团副总工程师邓利明介绍，“武汉壹号”全长75米，重300吨。其刮刀、刮盘等头部结构长约9米，呈圆柱形，直径6.26米。其余为后配车架，共分五节，具备运土、供电系统、指挥室等功能。

邓利明说，这台盾构机于2008年12月底在武重生产装配，今年3月25日在武重正式下线，冠名为“武汉壹号”，是首台在武汉生产装配的盾构机。

这台盾构机在地铁2号线宝通寺站始发后，将用于中南路—宝通寺左线隧道的开挖，全长约1195米，将在中南路站吊出到地面。

盾构机俗称“地老虎”，主要用于隧道开挖。邓利明介绍，盾构机最前端的刮盘和刮刀呈旋转式挖土并前行，隧道内还有与盾构机对接的小火车。挖出的土通过小火车运出隧道外，同时小火车还将载着由钢筋混凝土浇筹成的管片运送到盾构机的头部，盾构机每往前走一段，就会有机械手在隧道内壁拼装管片，将隧道固定支撑成圆形。等一圈管片拼装完毕后，盾构机继续前行。

宝通寺站是地铁2号线较特殊的一个标段，其工程包括一座车站和两个区间，车站即宝通寺站，两座区间分别为中宝区间和宝（通寺）—街（道口）区间。

施工人员介绍，每个区间分左右两条线，两个区间就有四条隧道。“武汉壹号”是这4条隧道中最早始发的盾构机，在6月下旬前，还将有3台盾构机用于另3条隧道的开挖。届时，在长约2.5公里（从中南路站至街道口站）路段，将有4台盾构机同时作业，推进地铁2号线的施工进程。

按施工计划，地铁2号线的隧道工程将在今年底以前完工。