市政府昨举行第136次常务会议，会议同意我市建轨道交通机场线，争取2015年建成。相关规划和前期研究正在启动。

    目前国内北京、上海、广州等城市的机场均建有一至两条轨道交通机场线，重庆、深圳等城市轨道交通机场线也正在规划和建设中。通过对国内外轨道交通机场线的统计数据分析，全球排名前50位的大型机场中有72%的建有轨道交通线。这些机场年客运吞吐量平均在3000万人次以上。

    去年，天河机场年旅客吞吐量超过1200万人次，依国家民航局和省政府联合批复的《天河机场总体规划》，天河机场远期将建成4条跑道，年旅客吞吐能力7000万人次的枢纽机场。2020年旅客吞吐能力达3800万人次，由此测算2017年旅客吞吐量将达3000万人次。

    市国土规划局汇报说，结合国内外机场交通衔接的趋势，武汉有必要在“十二五”期间启动轨道交通机场线建设。

    据悉，目前以哪条轨道交通线为基础，延伸到天河机场，还在研究中。可供选择的轨道交通线路包括2号线、7号线或8号线。机场线走高架还是走地下也正在研究中。





上海的磁悬浮、北京的快轨均通往机场，而武汉天河国际机场（简称“天河机场”）也将有城市快速轨道贯穿。昨（3）日，武汉市政府常务会研究轨道交通机场线规划，该条城市快速轨道计划2015年完成，24分钟到汉口核心区。

上车就能办理登机手续

　　据统计，去年天河机场的年旅客吞吐量已超过1200万人次，而根据远期规划，天河机场将建成拥有4条跑道、年旅客吞吐能力7000万人次的枢纽机场，2020年旅客吞吐能力达到3800万人次。

　　据悉，天河机场轨道线建成后，24分钟可抵达王家墩站，远期日均客流可达20万人次以上，机场的进出方式将实现30%-40%用轨道交通，50%以上采用公共交通。据悉，这条机场轨道线还将方便市民，借鉴香港的做法，专设登机车厢，可在现场办理登机手续。

汉孝城铁经停机场

　　为方便天河机场旅客进出，目前在建的汉孝城际铁路将在天河机场经停。该线路由汉口火车站经天河机场至孝感，线路全长61.8公里，设站11座，市区内有汉口火车站、后湖、金银湖、盘龙城等站。但是，汉孝城际铁路主要服务于武汉城市圈北部地区城市之间的对外通勤客流，不能代替轨道交通机场线的功能。启动轨道交通机场线建设，将有利于弥补城际铁路对市内客流服务的不足，方便居民出行。目前，武汉规划部门正在研究具体线路的选择。

机场线争取2015年建成

　　武汉市长唐良智要求，立即开始启动轨道交通机场线的规划，并尽快确定线路的规划方案，按照地方铁路的方式进行申报。他要求，在建设时间上，要与选定的轨道交通线路和天河机场综合交通枢纽同步建设，争取在2015年建成。

　　同时，轨道交通机场线的规划，不能与城际铁路的线路和功能重合，而应该坚持以辐射市区为主，大运量、少换乘、更快捷的原则，争取拉动最多的人口。




    昨日，武汉市政府确定，尽快启动规划建设城区通往天河机场的轨道交通线，预计2017年建成通车。

    武汉市规划部门初步拟定，建设一条轨道线，由黄陂区前川经机场到江夏区纸坊，跨越长江，贯通南北，服务于汉口中心区与武昌中心区。线路全长预计80公里，设30站，最高设计车速为80—120公里/小时。

    另据了解，武汉城市圈的一条城际铁路——汉孝城际铁路，将于明年建成通车，这条铁路将经过天河机场，部分解决汉口城区至天河机场的快速公共交通问题。汉孝城际铁路全长61.8公里，设站11座，最高设计车速为200-250公里/小时。规划部门称，在建的汉孝城际铁路无法替代轨道交通、满足武汉主城区和天河机场的交通联系。

    位于汉口北郊黄陂区天河街的天河机场，距武汉中心城区20多公里。目前，这里仅有机场大巴往返通过收费的机场高速路接送旅客。