每年新建或建成一座过江通道；每年新增加110公里快速路和高架桥；轻轨全线建成通车，地铁2号线、4号线全面开建，地铁3号线提前上马……十一五期间，武汉建成3条过江通道；增加550公里主干道。5年间，武汉的“纯”基建投资高达1319亿元，每年飙增10多个亿，是“十五”期间的8.5倍，创下武汉史上最大规模的城建投入。
权威数据：
“十一五”期间，武汉共建成3座过江通道，新建3座过江大桥：

2007年12月，中国第三、世界第八大悬索桥——阳逻长江大桥建成通车，是武汉第五座长江大桥。

2008年8月，世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥——二七长江大桥开建，是武汉第七座长江大桥，预计今年9月建成通车。

2008年12月，被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道试通车，是中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。

2009年12月，世界上最大的公铁两用桥——天兴洲长江大桥建成通车，是武汉第六座长江大桥、第二座公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道。

2010年11月，首座双向8车道长江大桥——鹦鹉洲长江大桥开建，是武汉第八座长江大桥，也是世界上在建的最大跨度三塔四跨悬索桥，预计2015年之前建成通车。

2010年12月，汉江上最宽桥梁、我市首座自锚式悬索桥——江汉六桥开建，是武汉汉江上第7座公路桥、第9座过江通道，预计2013年底建成。
             去年12月24日平安夜，轻轨全天客流量一举突破30万人次，创历史新高。

武汉地铁集团称，去年7月29日至今，新开通的轻轨二期总载客量已突破3200万人次，日均客流量达16万人次。交通专家胡润州称，这只是武汉轨道交通的“起点”，明年起6年内，武汉每年开通一条地铁线，客运量将增加数十倍。

明年起，每年建成一条地铁



展望：
“10桥1隧3轨”穿越长江

长江汉水，多年来是武汉三镇交通的瓶颈。根据“十二五”规划，武汉将在现有7座过长江通道基础上，续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、地铁2号线和4号线过江通道；新建杨泗港大桥、黄家湖大桥、地铁8号线过江通道，形成“10桥1隧3轨”的过长江通道格局。


根据我市地铁建设规划，2012年至2017年，武汉每年都将建成开通一条地铁线：

2012年，地铁2号线一期（从常青花园至鲁巷广场）力争通车。专家预测，其建成通车后，预计可分流我市一半的公交过江交通客运量。到2015年，轨道交通每天输送126万人次，其中该线将占去一半；

2013年，地铁4号线一期（从武昌火车站至武汉火车站）建成通车；

2014年，地铁4号线二期（从汉阳黄金口至武昌首义路）建成通车；

2015年，地铁3号线（从沌口至三金潭）建成通车；

2016年，地铁8号线一期工程（从三金潭至梨园广场）建成通车；

2017年，地铁6号线一期工程（从三角湖到东西湖区假日广场）建成通车，7号线（从金银湖至南湖）建成通车。

届时，我市轨道交通总里程将达到215公里，基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通基本网络。其中，2013年，2号线一期、4号线一期和已通车的轻轨，将形成“工”字形轨道交通骨架。

据规划，未来武汉将建设12条轨道交通线，总长540公里，总站点314座。这12条轨道交通线由3条市域快线和9条市区线组成，将承担1600万人次的日客运量，占公共交通的50%以上，线路平均客运强度为3万人次/公里。在武汉主城区，近七成居民出门600米，就可乘坐地铁。