“轻轨车门玻璃上的广告，以后将控制在1/2面积内。”昨日，武汉地铁集团运营公司回应本报关于“轻轨车身广告”的连续报道称，感谢《长江商报》及市民的监督，将对广告问题进行整改。

广告控制在玻璃面积一半

轻轨车身广告由武汉地铁运营公司负责。昨日，该公司资源部经理邓宏武拿着本报连续三天的报道说，感谢媒体及市民对地铁工作的监督，“轻轨车门广告面积过大，是我们的工作没有做到位。”

邓宏武说，轻轨车身广告是正规化运作的，通过招投标交由一家广告公司负责，分为户外、户内、冠名权、车内展板等多种形式，乘客所反映的车门玻璃广告就属于车内展板的广告形式，采用的是贴膜的形式。他称，当初在车门玻璃上设置广告时，未充分考虑到乘客的感受，所贴广告的面积有些过大，“在此向所有乘客及市民表示歉意。”

最终，武汉地铁运营公司决定借鉴上海地铁的管理模式，车门最多只允许贴玻璃面积一半大小的广告。

广告公司盼出台“操作规范”

车门广告该贴多大合适呢？邓宏武表示，确如昨日《长江商报》的报道中所说，存在管理盲点。在武汉，轻轨及地铁都是新生事物，相关部门已制定了武汉地铁运营暂行管理办法等法规，但也未对列车车内广告作出详细规定。

“我们也希望相关管理制度能得到完善，这样以后的广告操作也会更规范。”负责轻轨车身广告的广告公司项目总监陈红梅说，希望能对哪些地方可以设广告，广告做多大等作出规定。

车门广告短期内还会存在

有没有可能如成都、北京等城市，尽量少或不在车门玻璃上做广告？邓宏武说，当前武汉只有1条轨道线路，客流量有限，运营成本较高，目前还需要以广告等方式来弥补运营成本支出。

去年，武汉轻轨运营成本约为2亿元。而票务收入约为1.3亿元，沿线物业开发及广告收入约为0.5亿元，再算上政府的补贴，实际还是亏本的。

“等以后地铁2号、3号、4号线开通运营后，4条线路能相互成环换乘，客流量大增后，再根据实际情况对地铁广告进行更为有效的调整。”他呼吁市民多加理解。

为“快速回应”叫好

第一天采访“轻轨车身广告”，武汉地铁集团就表示，车厢做广告首先要考虑乘客的利益；之后该集团又约广告公司紧急开会，商讨广告做多大才合适；昨天又回应本报承诺，立刻对广告大小进行整改。

为武汉地铁集团的快速反应叫好，虽然所做的事只是将2/3改为1/2。但这种对市民对乘客所提问题，快速回应的态度是负责任的。