图为：解放大道下延线堤角处路面破损严重 （记者刘大家摄）

图为：解放大道下延线路线图

　　楚天金报讯 本报记者梅丹 实习生朱伟伟 文雯

　　近日，有市民向本报反映，解放大道下延线（黄浦路——堤角）路面多处出现破损，行车颠簸，过街设施缺乏，行人横穿马路现象严重，与其城市主干道的功能和地位极不相符，盼望能够早日修复。武汉城投集团昨日表示，已经准备大修，正在筹措资金，争取早日开工。

　　记者体验：道路破损 交通混乱

　　近日，本报记者接到市民反映后，两次驱车前往解放大道下延线。

　　一下长江二桥往二七方向的匝道，就到了解放大道下延线，路面从沥青变成混凝土，一路上随处可见大大小小的补丁，有的路面补丁打了几层，颜色深浅不一。有补丁的地方，几乎都高低不平。而那些没有补丁的地方，布满裂纹，路面坑坑洼洼，行车颠簸。尤其是头道街和堤角两处，路面不仅破损非常严重，而且出现了不同程度的下陷。在徐州新村轻轨站下，有一个面积约一平方米，深约8厘米左右的大坑。记者看到一辆车因为躲避而突然转向，而后面的车辆来不及反应差点就撞了上去。路上还有多个井盖不同程度地出现下陷。

　　记者看到，解放大道下延线不仅路况差，而且交通状况非常混乱，由于过街通道缺乏，中间的隔离栏被撕开了多个口子，有的隔离栏已经歪歪扭扭，大量行人横穿马路，自行车、摩托车、汽车共用一个车道。大部分路段已经看不到交通线，有些路段即使有交通线，但已经十分斑驳模糊，还有的路段两重交通线相隔不到两米，像车道又不像车道，司机只能凭着感觉走。

　　维修单位：只能负责小修小补

　　针对解放大道下延线多处破损的问题，记者昨日采访了负责维修的单位——江岸区城管局市政维修科。

　　该科相关负责人表示，这段道路虽然是混凝土路面，但一直以来路况都比较好。路面出现较大破损的主要原因是轻轨黄浦路至堤角段施工。轻轨竣工后，武汉地铁集团补偿了一定资金。从去年6月以来，该单位共计投入了200多万元，对车行道上破损严重的路段陆续进行了维修。其中，修补了混凝土路面5500㎡，修补了沥青路面8814㎡，修补了混凝土人行道400㎡。另外还修复和更换了下沉、破损的井盖，共计108个。

　　该负责人表示，城管部门的职责是对道路进行日常维护，只能负责小修小补，大修则由其他部门负责实施。

　　业主单位：去年已推出大修方案

　　记者从业主单位——武汉市桥建集团官方网站上看到，解放大道下延线改造方案早已规划好，去年就被列入该公司重点项目库。

　　据介绍，解放大道下延线工程是武汉主城区“三环十三射九联”快速路系统重要组成部分，是汉口地区南北方向重要的以交通性和地方服务性双重功能并重的城市主干道，是连接城市内环线、二环线、三环线的重要放射线。该工程分为两期建设，一期起点为黄浦路立交，经二七路、百步亭花园路、汉黄路，工程支点为三环线南湖村立交，全长约9364米，分两期建设。其中，一期工程从黄浦路立交至堤角公园北路长约6500米，包括机动车道拓宽，破损路面改建，加铺沥青、新建非机动车道、人行道及人行天桥等。其中，黄浦路——百步亭路长约4000米，按规划拓宽至60-66米路幅，改造成双向8车道；百步亭路——堤边路长约2700米路段，近期建设按规划60米宽路幅，双向6车道改造。汉黄路口新建解放大道由北向南单向2车道高架桥跨汉黄路，全长约475米，宽9.25米。另外，为解决行人过街问题，计划新增7座人行天桥。

　　融资单位：欲筹资11亿元 尽早开工

　　既然改造方案早在去年就制定好了，为何还不实施？就此记者采访了工程融资单位——武汉市桥建集团的母公司武汉市城投集团。

　　该集团相关负责人表示，方案有所调整是原因之一。解放大道下延线分为两期建设，一期工程改造方案确实已经制定好，但二期工程，即从堤角至三环线南湖村立交（全长2864米）有所调整。原因是轻轨汉口北延长线已经动工，二期工程拟与轨道交通同步实施，目前正在调整规划。

　　该负责人表示，该工程现在还不能开工的主要原因还是缺乏资金。解放大道下延线工程浩大，一期工程需要大修，包括拓宽和刷黑等；二期工程是新建长近3公里的道路；此外，两期工程还涉及到部分拆迁。整个工程估计共需资金11亿元。目前正在积极筹措资金，争取尽量早日开工，希望市民能够理解。