湖北日报讯 （记者严运涛、通讯员王珏、实习生陈瑜）南京日前发生的地下渗水抬高轨道床导致地铁停运数日事件引发广泛关注。

　　武汉与南京同处长江边，地质条件类似，武汉地铁开通后是否会出现类似险境？昨日，武汉地铁集团表示，武汉在建地铁已考虑地下水压等问题，相关设计、预防和应对方案均已制定。22日，南京地铁2号线下马坊站附近200米隧道内发生轨道隆起，造成地铁列车停运数日，预计今日恢复正常通车。南京地铁总公司建设分公司总经理陈志宁介绍，故障是由于前几日暴雨导致故障区域地下水位和水压过高，水压强度将轨道床下的二衬击穿所致。

　　陈志宁称，南京地铁2号线在建设过程中就发现地质相当复杂，南京中山门以东地下全是风化岩层，土质分布不均匀，孔隙大，压缩变形大，很容易引起周边环境变化，同时地下水极为丰富，当初施工就很艰难。

　　与南京类似，武汉也被穿城而过的长江分割，武汉地区降雨多，时常遭遇大暴雨袭击。武汉市国土规划局介绍，长江、汉江交汇冲刷下的武汉，地质条件较为复杂，岩溶地面、软土和膨胀土地面较多，地形也具有孔隙大、压缩变形大等特点。武汉属亚热带湿润季风气候，雨量充沛，江河、沟渠、湖泊众多，地下水也丰富。

　　在复杂地质条件下建地铁，必须科学设计、科学施工。武汉地铁集团介绍，武汉在建的地铁2号线、3号线、4号线均在设计中考虑了地下水压问题，在建设中实施了地下防水处理，其中地铁2号线先后攻克了软土、高承压水等条件下的地铁隧道挖掘。

　　与南京地铁2号线不同，武汉地铁2、3、4号线需穿越长江或汉江，防止地下水渗透问题更突出。已成功穿越长江的2号线越江隧道项目部介绍，受长江冲刷影响，2号线越江段地质条件更为复杂，在施工中地铁的抗水压标准为0.5兆帕，可安全度过武汉历史最高峰的洪水。