本月底，“桥都”武汉又要多出四座风格迥异的桥。昨日，武汉地产集团通报，四座跨楚河桥已基本完工，正在进行最后的收尾阶段。

楚河是一条开敞式的生态景观河，连接沙湖与水果湖，长约1.7公里，渠底宽20~40米。楚河之上布置了四座跨河的景观桥梁，将楚河两岸的市政道路衔接在一起。

这四座桥分别位于东湖路、中北路、沙湖大道和烟霞路（沙湖南环路），且每座桥的风格也截然不同。沿楚河自东向西，风格从古典到现代，实现桥梁景观由古至今，由过去到未来的跨越，分别呈现了古典、近代、现代以及超现代的桥梁风格。

烟霞路桥：定位“光之韵”，该桥是超现代风格的“光”之桥，整个造型类似鸟巢，白天在阳光照射下，“纽”带变幻的钢结构形成了光影对比；夜晚间，彩色变幻的LED如与周边的商业气氛浑然一体，生动协调。该桥上部轻钢结构已全部完成，正继续进行上部系杆安装。

中北路桥：定位“钢之魂”，采用钢架、铝合金等近代建筑材料，主体结构呈拱形，拱形钢构高低错落，“蛋壳”型设计将形式美和结构美有机结合，形成艺术景观和变化的光影效果。中北路桥分为两层，跨楚河桥于5月20日通车，中北路高架桥于8月31日通车。

东湖路桥：定位“古之韵”，采用了欧洲古典“塔楼”式景观桥设计理念，两条悬索“钩沉”得塔楼屋顶及墙体材料具有古典韵味。其钢桁架吊装已焊接完成，塔楼石材安装80%，桥面人行道完成50%。

沙湖大道桥：定位“力之魂”，该桥是现代风格的“力”之桥。由一座单塔采用拉索的结构形式，将塔的优美形态和拉索的方向性结合，使桥梁整体风格具有雕塑感，又蕴含张力。该桥斜拉塔斜拉索安装完成，正在进行涂装施工。

江城修路工：最堵的时候已过去了

五千工地，四面围城。从2006年起，武汉市的工地就逐渐多了起来。到2009年，最多时有5700多个工地同时施工，武汉正式进入“大工地时代”。

堵车、扬尘、挖断水管……“大工地”影响了每一位生活在武汉,甚至只是路过武汉的人。

“修路虽说带来诸多不便，但我要说，如果不修路，问题可能会更严重。”54岁的张有源，是武汉市政集团二公司的一名普通员工，目前在“东沙连通”工程中北路高架工程任施工员。

5年来，他参与过三环线南段、东段、文化路汤逊湖大桥、东沙连通等多个市政工程的建设。

张有源回忆，2006年，他还在三环线南段野芷湖立交段工地，三环线还未完全修通，武昌段只有白沙洲大桥附近能通车。从汉阳到武昌，车过了白沙洲大桥才能走武咸公路。堵车不说，沿线要等多个红绿灯，路面还很颠簸，还要横跨一条铁路线。

去年底，91公里长的武汉三环线终“画圆”，全线无红绿灯的快速路建成通车，设计时速80公里。三环线上，任意两点最长的行车时间不超过35分钟，武汉三镇迈入“半小时生活圈”。

一边是日夜喧嚣的工地，一边是部分建成通车的路段。自去年下半年以来，武汉的“大工地”建设终于初显成效：去年11月，珞狮路高架通车，“堵霸”街道口终于打开一个口子；今年1月，徐东高架建成通车，从岳家嘴到长江二桥武昌桥头只需100秒；今年5月，水果湖隧道通车，从街道口到梨园只要6分钟；今年6月，武汉大道和二环线汉口段的部分路段通车，竹叶山“堵霸”消失；今年8月，二环线汉口火车站下穿通道工程完工，从武昌马房山到汉口的常青路，驾车只要23分钟，全程不堵车……

“每次，我带着儿子坐车走三环线，就特别自豪。”张有源说，他总对儿子说，“这段路，我曾经参与过建设，你看现在多快呀……”

工程一个接一个，如今，张有源又来到中北路高架施工。“前不久，中北路高架也实现半幅通车，武昌又多了一条快速路。”

张有源说，下一个去处目前还不知道，但肯定还是在工地，不是修路，就是修桥，抑或是修地铁，“总之最堵的时候已经过去，武汉的明天会越来越畅通。”