历经两年多的建设，“楚天第一路”武汉大道江北段（工农兵路—三环线）终于在近日全线贯通，全长43.9公里的武汉大道将于本月底全线通车。届时，从水果湖双湖桥驱车至天河机场仅需约40分钟。

江北段是武汉大道最后建成的一段，记者昨日在这里看到，全长6公里的高架桥，除跨京广铁路斜拉桥还有待刷黑外，其余路段均已完成刷黑，交通标线施划完毕，路灯、亮化灯具安装到位，声屏障也全部上岗，静候全线通车吉日的到来。

竹叶山转盘变形19次

竹叶山立交，位于武汉大道江北段与二环线汉口段交会处，是武汉中心城区最大、最高的立交桥。该立交高4层，拥有2座主线桥、6条匝道，使用了1万余吨钢箱梁，重量相当于北京“鸟巢”主结构用钢量的近一半。“该立交核心部分均位于竹叶山转盘范围内，该转盘交通繁忙，每小时车流量约6000辆。该转盘交通不能中断，立交又要按时完工，我们施工单位可谓‘亚历山大’（压力山大）。”中国一冶一位项目负责人风趣地说。

在转盘范围内共有105根墩柱要施工。为确保交通不中断，施工方与交管部门精心谋划，让竹叶山转盘变形了19次，每变一次形就腾出一块施工场地、施工一批桥墩，最终分19次将这些墩柱施工完，而整个立交历经1年多才建成。途经此地的司机戏称该转盘为“变形金刚”。

斜拉桥跨越12股铁路线

武汉大道江北段需要跨越包括京广、合武铁路在内的12股铁路线，为此建设了一座国内最大跨度的陆地斜拉桥。该斜拉桥全长260米，塔高101.7米，桥面安装斜拉索，主跨138米，桥面宽39至51米。

施工方中铁大桥局有关项目负责人介绍，该斜拉桥是在已通车的、非常繁忙的铁路线上方施工，每次施工都要向铁道部“要点”，利用火车发车的间隔、特别是夜晚火车开行不太密集的时段来施工。可以说，该桥的施工时间是像挤牙膏一样一点点挤出来的。

另外，该桥施工时连一颗螺丝钉都不能掉到桥下，否则撞上高速列车，很可能导致列车倾覆。为此，施工方专门制定了“三重保险”措施，安装防护棚、全封闭吊篮、绝缘层，防止施工杂物掉落。

该斜拉桥近日已合龙，本周末将开始刷黑。

跨黄孝河建汉版赵州桥

武汉大道江北段跨越黄孝河时，高架桥建成了拱桥，被称为武汉版“赵州桥”。而其它路段高架桥底部是平直的。

施工方中国一冶有关项目负责人介绍，黄孝河上有一段地下箱涵，由于建设年代较早，无法承重，所以高架桥桥墩只能建在箱涵两侧。而该箱涵与武汉大道斜交，宽度很宽，所以高架桥主跨达到了150米，而一般城市高架桥跨度只有30到40米。

由于主跨太大，不能采用受力相对较差的直板梁式钢箱梁，而宜采用赵州桥式的拱形结构，受力好、结构强，也比较美观。但是，拱桥的施工难度也成倍增加。

原来，拱桥的钢箱梁为异型，无法像一般钢箱梁那样在工厂事先组装好，只能把2000多块、总重8000吨的钢板运到施工现场一点点拼起来，工作量大幅增加。施工周期达到半年，比一般高架桥增加一倍。

七条匝道也将同步通车

武汉大道江北段共有4对、8条上下桥匝道，其中7条已建成，本月底将与主线桥同步通车，分别是：黄浦大街雷院门前上、下桥匝道；金桥大道兴业路至正义路之间的上、下桥匝道；老年大学门前的上、下桥匝道；绿色新都门前的下桥匝道。绿色新都门前的上桥匝道还未完工，本月底不能开通。

高架桥下的地面辅道本月底也可同步建成通车。机动车道，单边宽11至19.5米，3车道；非机动车道，单边宽3.5至2.5米；人行道，单边宽3.5至2.5米。

中国一冶有关项目负责人介绍，匝道工程一般位于地下管线密集区，又紧邻路边房屋，施工进度往往落后于主线高架桥。江北段7条匝道之所以能与主线桥同步建成，一方面是加大了管线迁改、房屋拆迁的力度，另一方面是优化了匝道的设计，改变了其结构受力形式。不改，一条匝道施工周期达8个月，改了后只需5个月。

快速通道也是景观大道

武汉大道也是重要的景观大道，施工方采取了多种措施对江北段进行了亮化、美化。

据中国一冶介绍，江北段6公里长高架桥主线，共安装了15万盏亮化灯具，其中防撞墙侧面安装LED变色洗墙灯，灯具从国外进口，可变3到7种颜色；高架桥翼缘安装LED黄色洗墙灯，可照射桥墩和桥底。江北段匝道、竹叶山立交匝道共安装7万多盏亮化灯具。

江北段高架桥共安装声屏障4094米长，声屏障中间为夹胶玻璃，万一被汽车撞击，该玻璃只会裂成“蜘蛛网”，碎片不会脱落掉到桥下伤人。该声屏障可降低噪音8至15分贝。

江北段绿化面积达到82900平方米，接近一个洪山广场的面积。地面道路两旁新栽种1453株法国梧桐树，直径均在20厘米以上。竹叶山立交为全线绿化重点，建有圆形广场、草坪看台、小森林，种植的植物包括桂花、柞树、栾树、香樟，还有红叶石楠、火棘、天堂草等等。立交桥下将繁花似锦、四季常绿。

专家点评：

武汉大道打通交通主动脉

武汉著名交通专家胡润州说，武汉大道的建成通车，打通了武汉一条交通主动脉，对畅通武汉具有极其重要的意义。

他介绍，武汉大道是一条快速放射线，使汉口与武昌通过高架系统连接起来，缩短了时空距离。武汉大道还沟通了内环、二环、三环、外环的联系，方便车辆在不同环线间切换。武汉大道跨越京广、合武铁路，打破了“铁路围城”的格局，将缓解后湖地区、汉口北地区居民出行难。

预计武汉大道全线开通后，竹叶山转盘交通压力明显减小，姑嫂树路、常青路等道路交通压力有所缓解。但长江二桥交通压力会进一步增大，直至二七长江大桥通车才会好转。武汉大道一些地面段，特别是梨园、工农兵路口等，会出现交通拥堵。