“畅”，《辞海》释义，有两个意思，一是没有障碍，二是痛快；“快”，主要也有两个意思，一是速度大，二是高兴舒服。组成词语，“畅快”表达的是一种没有障碍、速度大的痛快和舒服。

　　9月的武汉，就有这样一种畅快。这个9月，约12公里的二环线汉口段已完工即将通车，从汉口东的竹叶山到汉口西的江汉二桥，或高架，或下穿，全程无红绿灯，驾车穿越大汉口只需11分钟。

　　这个9月，近44公里的武汉大道将全线通车，从武昌东湖路双湖桥到位于黄陂的天河机场，全程都是快速路，车行只需40分钟。

　　这个9月，全长7.2公里的白沙洲大道高架已经通车，这是武汉首条通车的出城快速路，从武昌梅家山驾车抵达三环线，只需7分钟。

　　这个9月，沙湖大桥将通车，驾车从汉口大智路走武汉长江隧道可直达武昌的中北路，只要7分钟，不必再绕行徐东或螃蟹甲。

　　这个9月，东沙连通的周边道路配套工程也将完工，东沙大道的通车，从沙湖到中南医院只需1分35秒，且为快速路，市民到武汉中央文化区的楚河汉街游玩更方便。

　　这个9月，武昌部分路段也已建成快速路，从珞狮路的马房山下穿通道到东湖路，再到徐东路高架，一路畅通。

　　为了这一天，武汉期盼了整整四年。

　　一切要追溯到改变前。2007年起，武汉逐步加大市政建设力度，多条地铁线路相继开工，二环线、三环线等交通设施工地遍地开花，高峰时共有5840个工地同时开工。一时间，整座城都被噪音笼罩，粉尘满天飞。

　　最让人苦恼的，还是堵车，汉口堵，武昌堵，过江更堵。武广高铁通车后，一个段子在网上疯传：从广州坐高铁到武汉，只要3小时。但从汉口到武昌，都要两三个小时，有时甚至要4个小时。

　　还有网友模仿名著调侃武汉：世界上最远的距离，不是生与死的距离。而是我堵在街道口，近在广埠屯的你却以为我还在汉口。

　　一切必须要改变。城建投资增幅、规模空前，年年都在刷新纪录。2010年初，时任武汉市市长阮成发在《政府工作报告》中明确提出，要实施“疏堵保畅三年行动计划”，三年内基本缓解全市交通拥堵。

　　具体措施包括：畅通一环，建设二环，贯通三环；新建70条“微循环支路”；加快过江通道建设和放射性快速路及地铁的建设等。

　　今年，是疏堵计划中的攻坚的一年，也是几年大工地建设开始初显成效的一年。

　　一切正在悄然改变。汉口“堵霸”竹叶山消失了。如今的竹叶山立交，四通八达全有快速的高架桥，往东的高架接正在修建的二七长江大桥，该桥即将在今年底内通车；往西是二环线汉口段；往北是武汉大道高架；往南是长江二桥。

　　武昌“堵霸”徐东堵点也消失了。一座徐东高架桥，2分钟就可从长江二桥直奔梨园，8分钟快速抵达街道口。

　　以前的这两个“堵霸”，如今恰巧又连成了“大徐东商圈”，特别是二七片，凭借占据二七桥头堡的交通优势，将会成为辐射青山、二七、洪山近70万市民的新商业中心。

　　路通了，车快了，心也跟着舒畅了。

　　一切还在继续改变。二环线武昌段、汉阳段正在修建中；鹦鹉洲长江大桥正在施工中；地铁2号线、4号线等多条线路也在建设中……未来的武汉，仍将进一步提速。

　　这个9月，是为畅快第一季。

　　本报记者 何辉