武汉中心城区每小时车流量大于1万辆的路口有多少个？武汉市国土资源和规划局昨日发布《2011武汉市交通发展年度报告（蓝皮书）》给出答案：截至2010年底有22个，比上年增加3个，首度突破20这一整数关口。

蓝皮书指出，尽管武汉在大规模开展城市建设，但路网尚未成型，市内堵情仍在加剧。武汉市交通拥堵呈现出四大特点。武汉交通总量不断增长，导致车流巨大的路口逐年增加。与此同时，三环线内道路平均车速逐年下降。2010年，平均车速为20公里/小时，比2009年减速0.4公里，比2008年减速3.3公里。三镇中，汉阳行车速度最高，其次为武昌，汉口最低，仅18公里/小时。

中心城区拥堵时间也在延长，晚高峰时间为16点至19点，长达3小时。每天最堵时段为17:30至17:45。拥堵空间范围也不断扩大，已从市中心扩散至三环线。

此外，武汉过长江交通量仍在持续增加，已从2009年的30.8万辆/日增加至2010年的35.8万辆/日，增加了16%。

武汉大道、二环线汉口段、东沙连通工程等一批重点项目即将通车；年底，二七长江大桥、珞狮路高架、二环线水东段集中完工。交通专家认为，交通环境改善，必激发市民购车热情，引发机动车爆发性增长。

据预测，2015年，武汉机动车拥有量将达到160至180万辆。车与路的矛盾，未来还将持续“纠结”。专家建议，武汉必须“两手都硬”——打造发达的公交系统和完善的路网系统。