“楚河不是武汉最大的人工河，但绝对是最难建的人工河!”王景云说。

她介绍，楚河位于武汉城区心脏部位。这片老城区的地下，各种配套设施异常复杂。“光是管线就有几十种，一旦破坏会影响周边大片地区。”

为避免开挖中伤及这些城市“经络”，要逐一摸清地下管网情况。正式施工前，水投公司陆续找到供电、供水、燃气、电信等几十个部门。上门向这些单位索要管网图纸，然后按图索骥标明管网位置，尽量不伤及这些管网。

另一项难点是，楚河面临“上”、“下”双重压力。

在楚河上面，有东一路桥、沙湖路桥、中北路桥、沙湖南环路桥跨越而过。这些桥跨度60——70米，相距较为密集。为免楚河开挖中影响这些桥的稳定性，在附近区域施工必须小心翼翼。很多时候要等桥梁施工完毕，楚河才能继续施工。

楚河底部，规划中的地铁4号线将横穿而过。地铁顶端与楚河底部相距较近，为免出现危险，楚河底部用特殊的高压桩进行加固。

游艇可从东湖航行至沙湖码头

游河船舶要获特许

昨日，楚河完成最终蓄水调试。目前楚河水深2米，游艇可从东湖航行至沙湖码头。楚河沿岸的码头已准备就绪，随时可正式通航。

据水投公司副总经理王景云介绍，经过10多天蓄水调试，1700多米长的楚河水位19.7米，与水果湖基本持平。沙湖水位19.4米，要低30厘米。目前，水果湖的水经楚河缓缓注入沙湖，预计还有两天就能将沙湖水位拉升。

武汉旅发投公司策划部负责人康海均表示，已打造14艘新游艇，可搭载游客经楚河游两湖。但现在沙湖水位过低，船只能开到沙湖码头，暂时不能畅游沙湖。

以后在楚河运营船舶，需有东湖风景区运营许可。记者从风景区获悉，目前楚河运营船舶标准正在制定。其中环保将是道硬门槛。船舶要想取得楚河运营资质，排放量必须达到环保标准、船上污物不许直接入湖。此外，对船舶外观也将有具体要求。

大东湖水网

迈出第一步

楚河通水，是大东湖水网的标志性一步。

大东湖生态水网构建，于2009年获批。根据规划，用12年时间，投资158.72亿元，以江、湖、港、渠组成庞大水网，将东湖、沙湖、杨春湖、严西湖、严东湖、北湖6个主要湖泊连接。

去年东沙湖连通开工，大东湖生态水网构建跨出第一步。楚河成功通水后，东湖、沙湖再也不是死水。以此为开端，大东湖水网最终实现6湖变“活水”，构建国内独具特色、规模最大的湖泊生态湿地群。

昨晚，楚河汉街国庆节前首次整体亮灯，连同周围其他现代建筑物，营造出璀璨夺目的江城夜景。记者 金思柳 摄

栽种40多种水生植物助水体自净

水投公司副总经理王景云表示，将把楚河打造成碧波荡漾的“绿色河道”。将在水中栽种6000多平米、40多种水生植物。这些植物可美化河道，还能增强水体自净能力。

目前，东湖水质为3类、4类，沙湖水质为5类。两湖牵手后，如何避免互相污染？王景云介绍，东湖的水位常年比沙湖水位高30厘米左右，沙湖水不会经楚河进东湖。即使暴雨让沙湖水位骤然抬升，也仍有“把关”绝招。

在楚河沙湖端，记者看到一座节制闸。这座闸高2.8米、长30米。闸门完全落下时，沙湖与东湖间不会互通。而在两湖水位不一时，通过节制闸放水，可人工控制两湖间水流方向，避免水污染。