每年新建或建成一座过江通道；每年新增加110公里快速路和高架桥；轻轨全线建成通车，地铁2号线、4号线全面开建，地铁3号线提前上马……十一五期间，武汉建成3条过江通道；增加550公里主干道。5年间，武汉的“纯”基建投资高达1319亿元，每年飙增10多个亿，是“十五”期间的8.5倍，创下武汉史上最大规模的城建投入。

　　泼绿治水扮靓江城，修路架桥提速三镇。如今的大武汉，近5000个大小工地日夜施工，市民每天都能感受到新变化。“十二五”期间，二环线内30分钟畅通工程将全面建成；2012年起，武汉每年建成一条地铁线……届时，三镇交通将全面提速。

　　过江通道缓解过江难

　　1957年10月，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥建成通车。38年后，1995年底，武汉长江二桥才建成通车。而在“十一五”期间，为缓解市民的过江难题，武汉几乎每年开建一座桥或建成一条过江通道。

　　幸福市民：兰华

　　生活在武汉，最远的距离是什么？不少市民或许会感叹，是汉口与武昌之间的距离。随着私家车急速飙升至上百万辆，一时间，武汉“车满为患”。长江汉水，已成为横亘在武汉市民心中难以跨越的“天堑”。

　　兰华家住武昌积玉桥旁，在汉口香港北路附近上班。“长江隧道通车前，只能坐公交绕行长江二桥上班。堵车那是家常便饭，每天来回至少得3个多小时、倒腾四次车。”兰华说，回想起每次大堵车心急如焚担心迟到的心情，到现在她仍记忆犹新。“夫妻俩几次商量着买台车子，看着与日俱增的大拥堵，最终不得不打消了念头。”

　　2008年底“万里长江第一隧”贯通后，兰华果断地买了一辆小车，“起早点，半小时就能到单位。”

　　权威数据：

　　“十一五”期间，武汉共建成3座过江通道，新建3座过江大桥：

　　2007年12月，中国第三、世界第八大悬索桥——阳逻长江大桥建成通车，是武汉第五座长江大桥。

　　2008年8月，世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥——二七长江大桥开建，是武汉第七座长江大桥，预计今年9月建成通车。

　　2008年12月，被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道试通车，是中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。

　　2009年12月，世界上最大的公铁两用桥——天兴洲长江大桥建成通车，是武汉第六座长江大桥、第二座公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道。

　　2010年11月，首座双向8车道长江大桥——鹦鹉洲长江大桥开建，是武汉第八座长江大桥，也是世界上在建的最大跨度三塔四跨悬索桥，预计2015年之前建成通车。

　　2010年12月，汉江上最宽桥梁、我市首座自锚式悬索桥——江汉六桥开建，是武汉汉江上第7座公路桥、第9座过江通道，预计2013年底建成。

　　展望：

　　“10桥1隧3轨”穿越长江

　　长江汉水，多年来是武汉三镇交通的瓶颈。根据“十二五”规划，武汉将在现有7座过长江通道基础上，续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、地铁2号线和4号线过江通道；新建杨泗港大桥、黄家湖大桥、地铁8号线过江通道，形成“10桥1隧3轨”的过长江通道格局。

　　轻轨改变我的生活

　　2010年7月，国内最长的城中轻轨线路——全长28.8公里的武汉轻轨1号线全线通车。从东西湖穿越汉口中心城区到堤角，仅需58分钟，创下武汉城区“第一时速”。

　　白天坐轻轨到东西湖田间地头“偷菜”，体验农家乐，晚上坐轻轨到堤角牛骨头一条街吃特色美食，成为很多市民周末休闲的新方式。

　　幸福市民：叶耘

　　前日21时20分，家住东西湖吴家山四支沟的叶耘，提着大包小包的“战果”，喜笑颜开地从武广出来。步行四五分钟到达利济北路轻轨站，坐上轻轨，半小时后便到达家附近的五环大道站。

　　“要在以前，坐的士要得将近40块钱。坐晚班巴士，至少得一个多小时，还得转车，很不方便。”谈起轻轨给自己生活带来的便利，叶耘仍兴奋不已：“轻轨让我更加时尚！”

　　她介绍，自从轻轨通车后，同事们经常约着一起逛武广、江汉路，shopping、聚餐。还有不少人跑到东西湖来买房子。轻轨全线才开通半年，如今一搞都冇得座位。“坐轻轨，省时、准点，不用担心堵车。”

　　权威数据：

　　去年12月24日平安夜，轻轨全天客流量一举突破30万人次，创历史新高。

　　武汉地铁集团称，去年7月29日至今，新开通的轻轨二期总载客量已突破3200万人次，日均客流量达16万人次。交通专家胡润州称，这只是武汉轨道交通的“起点”，明年起6年内，武汉每年开通一条地铁线，客运量将增加数十倍。

　　展望：

　　明年起，每年建成一条地铁

　　根据我市地铁建设规划，2012年至2017年，武汉每年都将建成开通一条地铁线：

　　2012年，地铁2号线一期(从常青花园至鲁巷广场)力争通车。专家预测，其建成通车后，预计可分流我市一半的公交过江交通客运量。到2015年，轨道交通每天输送126万人次，其中该线将占去一半；

　　2013年，地铁4号线一期(从武昌火车站至武汉火车站)建成通车；

　　2014年，地铁4号线二期(从汉阳黄金口至武昌首义路)建成通车；

　　2015年，地铁3号线(从沌口至三金潭)建成通车；

　　2016年，地铁8号线一期工程(从三金潭至梨园广场)建成通车；

　　2017年，地铁6号线一期工程(从三角湖到东西湖区假日广场)建成通车，7号线(从金银湖至南湖)建成通车。

　　届时，我市轨道交通总里程将达到215公里，基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通基本网络。其中，2013年，2号线一期、4号线一期和已通车的轻轨，将形成“工”字形轨道交通骨架。

　　据规划，未来武汉将建设12条轨道交通线，总长540公里，总站点314座。这12条轨道交通线由3条市域快线和9条市区线组成，将承担1600万人次的日客运量，占公共交通的50%以上，线路平均客运强度为3万人次/公里。在武汉主城区，近七成居民出门600米，就可乘坐地铁。

　　快速交通连接武汉两江三镇 武汉2017地铁规划一览

　　(来源：武汉晚报)东湖隧道实现了全线贯通、东湖路拓宽施工全面展开、水东路高架开建、发展大道高架结构形成……眼下，二环线汉口段和武昌段正在紧张施工，将在今年9月实现汉口段和武昌部分路段通车。

　　记者在汉口发展大道看到，二环线汉口段的高架桩基已连成片，正在进行高架路面的施工。二环线汉口段工程起于江汉二桥，止于二七长江大桥引桥，全长约11.1公里，双向6车道，主线设计车速50-60公里/小时。全线由高架桥和下穿通道组成。

　　在武昌，二环线建设在提速。二环线控制性工程——东湖下穿隧道在今年春节前主体结构封顶。隧道主体结构完工后，进行机电设备安装、铺装路面以及系统调试，并于4月30日交付使用，与街道口高架桥连成一体，形成南湖到徐东一条快速路。

　　二环线水东段红庙立交进行匝道施工，工程已经全面铺开。该工程起点为和平大道，止点为中北路延长线的红庙立交，全长4001米，宽50-130米。其中，主线高架桥全长3621米，宽26米，起点接二七长江大桥下桥后的余家头立交桥，止点为中北路延长线上的红庙立交桥，主线设计车速为60-80公里/小时，双向6车道。地面辅道起点为和平大道，止点为红庙立交桥，辅道全长3938米，双向4车道，辅道设计车速为40公里/小时。预计今年9月，二环线水东段建成，并接二七长江大桥，届时，二环线东、南段将实现通车。

　　梨园下穿通道也是二环线上重要节点工程，该下穿通道从鸟语林至红庙立交，全长1.38公里，为双向4车道，从梨园广场下侧穿过，在梨园医院出口，与红庙立交的匝道相连，预计今年9月完工。

　　■武汉三环线十年画圆

　　去年12月30日，随着三环线东段(青化立交—老武黄公路)9.64公里开通，武汉三环线全线通车。由此，武汉人多了一个出行的选择，市民居住多了新的区域，城市也多了一个向外发展支点。

　　这是武汉城市建设十余年的成果，在武汉城建历史上并不多见；三环线总投资约206亿元，在武汉城建项目上更是少见；工程全线有大型过江桥梁3座、立交桥27座、37座跨线设施(31座天桥、6座通道)、跨湖(河)桥3座、高架桥4座，桥梁和立交之多，也是极为少见的。

　　大武汉的两江三镇决定环线交通。三环线是武汉市区内的快速环线路，全长约91公里，设计车速80公里/小时，为双向六车道。

　　上世纪90年代末开始修建，在白沙洲大桥和长丰桥建成后，22公里西环段率先通车。接着，南环段、北环段相继通车，将汉口、汉阳以及武昌串起来。

　　三环线通车后给力出行、居住。东段通车之后，大大拉近了青山与光谷之间的距离，将原来至少半个小时的车程缩短到10分钟。

　　三环线贯通，将使得主城区远城区联系更便捷。三环线以内是武汉的主城区，以外是远城区，通过三环线上光谷大道立交、野芷湖立交、常青立交、三金潭立交等20余座立交桥，市民可以在主城区与郊区之间快速进出。

　　三环线的贯通，过境车辆和本市车辆过江多了一个选择。很多车辆以前在西环段和白沙洲大桥过江，到光谷和武黄高速。三环全线通车后，从东北段过江，将大大缓解交通拥堵的状况。

　　三环通车对居住的作用也极为明显，它也串起后湖、古田、四新、南湖、东湖高新  （600133 估值,测评,行情,资讯,主力买卖）等三环线附近的10余大型组团居住区，买房所受区域限制减小。同时，周边居住的百万人将受益。

　　■武汉人出城越来越快

　　“以往，开车出城都要走几段乡间路，现在，通过三环线、高速出口路、绕城高速公路，开车快了，用时短了！”昨日，刚从英山返回武汉的长途司机何锐民对记者说，原来要走乡路、国道，要三个多小时；现在从新荣站发车，通过三环进入武英高速，也就一个多小时。

　　2004年起，我省启动7条武汉高速出口路建设，即汉孝、汉洪、汉蔡、武麻、武英、青郑、和左，截至2010年10月，7条高速出口路建成通车，随后，三环线全线贯通，中心城区车辆通过三环线快速开上出口路。

　　如今，从武汉出发，北上孝感、麻城，有汉孝、汉麻高速；南下咸宁、长沙，有青郑高速；东去黄冈、鄂州、黄石，有武英、和左高速；西去仙桃有汉蔡高速，去洪湖、监利有汉洪高速。这7条高速出口路犹如7条动脉，向武汉城市圈延伸，使得武汉与周边8座城市及邻近县区，车程都在1小时左右。武汉境内环形加放射的高速公路主骨架基本建成。

　　同时，武汉境内4条国道和16条省道全部达到二级以上技术标准，市域内所有乡镇通二级以上公路，100%的行政村和80%的自然村湾通沥青水泥路。全市公路总里程达到1.2万公里。

　　市交委负责人表示，十二五期间，我市将新建、改建公路总里程2000公里，新建、续建高速公路8条、一级公路86条、二级公路80条。到2015年，公路网总里程突破13000公里。加快公路客货枢纽站场建设，形成中部地区的公路客流集散中心和交通物流中心。

　　同时，我市加快四环线前期工作，力争西段、南段今年开工。继续推进机场第二通道、硚孝高速公路、机场北连接线等3个高速公路项目建设，确保机场北连接线今年基本建成。

　　■快速动车组“飞驰” 荆楚大地

　　“早饮珠江水，午览橘子洲，晚游黄鹤楼”、 “早上吃碗热干面，中午浦东转一转。”这些顺口溜正是2009年合武客专、武广高铁相继开通后，市民对于快速铁路网形象的概括。

　　现在，武汉人坐火车看到的与以往有很大不同。

　　三大火车站：昔日一层楼候车站房，鸟枪换炮，武昌站是楚王宫(博客,微博)式高架火车站，汉口站是欧式站房，武汉站是新型通过式高铁站房，高峰时间候车能力是以往几倍。

　　今年春运期间，武汉第一次告别露天风雨棚，旅客可在室内等候进站。

　　铁路：以往铁路是铺满石子，有的只能通行一列火车，穿越中心城区，还要设置道口，铁路在人的脚下；现在，武广高铁、合武客专线路绝大部分是高架，铁路线高出地面，铁路在人的头顶，两列火车对向开行。以宜万铁路为标志的世界难度铁路通车，鄂西山区人第一次看到火车通到家门口。

　　列车：俗话说，火车跑得快，全靠车头带，火车头动力如何直接影响列车运营时速。去年底，和谐号380A在京沪高铁最高时速达到486.1公里，现在，380A也驰骋在武广高铁。

　　铁道部副部长王志国表示，今年内，北京—石家庄—武汉的高速铁路也将建成通车，这与武广高铁相连，整个大京广的高铁将全线运营通车，直驰深圳。

　　届时，武汉人坐高速动车组2小时可到郑州、长沙、合肥；3小时能到南京、石家庄；4小时可到北京、广州、上海、深圳。

　　今年底，武汉至宜昌高铁建成并尽快投入运营，连接已建成的宜万铁路，从武汉乘火车到宜昌的时间可从现在的4个多小时缩短至1个半小时，四五小时可到重庆。

　　同时，武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈4条城际铁路抓紧施工，其中武汉至咸宁率先通车，形成以武汉为中心，辐射周边卫星城市的半小时交通圈。

　　据武汉铁路局统计，湖北铁路营运里程达到3019公里，湖北铁路复线率和电化率达到81.3%和91.6%。

　　武汉，两江三镇的城市格局，人们出行曾经有过诸多不便。市委市政府站在城市未来发展的历史高度，急老百姓所急，想老百姓所想，大力发展快速交通，成绩已然显现。

　　三环线的通车，武汉主城区有了一条真正意义快速环线；武汉大道即将通车，给武汉人去机场开辟一条新通道；二环线的局部通车，将给过江交通创造更多便利。

　　与此同时，武汉的对外快速交通也长足发展，1小时开车去“邻市”串门已是触手可及，乘高铁4小时直通京广沪不再是梦想……大武汉正在谱写着最为壮观的快速交通篇。

　　地铁6号线沿线站点确定 武汉2017地铁规划一览

　　近日，记者从市国土规划局了解到，轨道交通1号线汉口北延长线、6号线的站点选址及用地情况已确定，正在公示、征集意见。

　　根据规划，轻轨延长线从堤角现有轻轨线路起步，跨张公堤后即到达第一站：黄浦新城站，然后继续向北，在黄陂南湖村设第二站，之后就跨府河直达汉口北，在巨龙大道北侧设站。

　　从金银湖开往四新的地铁6号线，起点为东西湖的环湖西路，开往假日广场站，在人民会议中心附近设东方马城站；从金银湖高尔夫球场、机场高速下穿过，到达工业学院站；在常青花园武商量贩附近设常青花园站。

　　随后，向南转在姑嫂树路穿过三环线，在长港路口设杨汊湖站；前行在红旗渠路口设幸福大道站、发展大道口设唐家墩站；转到香港路后在三眼桥北路口设菱角湖站、在建设大道路口设香港路站；接下来是中山大道水塔附近的江汉路站、友谊路站、宝善街站、武胜路站。在崇仁路口南转弯后过汉江，在汉阳江汉一桥桥头设琴台站；在钟家村天桥设钟家村站，沿鹦鹉大道设马鹦路站、红建路站、前进村站；进入四新后设海洋乐园站和博览中心站，终点站为设在三环线白沙洲大桥下的车辆段站。

　　【武汉地铁进度盘点】今年120亿修地铁 2012年起每年开通一条

　　今年，我市将投入120亿元建设轨道交通，市长阮成发表示十二五期间，武汉将有5条地铁连通武汉三镇，23条过江通道穿越两江。这意味着，十二五期间武汉的地铁建设将要加速。2011年，是十二五期间的第一个年头，地铁4号线8号线换乘站已经动工。地铁建设已然提速。明年起，武汉将每年开通一条轨道线，到2017年，共7条轨道线建成，总里程超过250公里。

　　【轻轨一号线延长线】今年轻轨一号线延长线也将向金银湖继续延伸，西延泾河工程起自1号线终点东吴大道站，至泾河北站(终点站)，线路全长约5.5km，轻轨一号线将由吴家山延伸至金银湖腹地。记者从武汉地铁集团获悉，武汉轻轨二期工程已经开始勘察招标，将向东西延长11.1公里，新增7座车站。轨道交通1号线东延汉口北工程起自1号线起点堤角站，至巨龙大道北汉口北站(终点站)，线路全长约5.61km，全线高架，设车站3座，停车场一处，总投资约18亿。

　　【地铁2号线】2010年10月份，起点为东西湖区金银潭的武汉市地铁2号线最后一个未开工站青年路站正式开工，而截止去年12月份，武汉地铁2号线越江隧道左、右线已累计挖通2000余米，约占双线总长的1/3。2011年2号线全线21个车站主体完工，全线隧道56公里全部贯通，轨道铺设12公里，设备制造完成一半，预计将于2013年内实现全线贯通。

　　【地铁3号线】今年完成王家墩中心站、宗关站、市民中心站等3个站的围护结构和主体结构。地铁3号线为我市第一条穿汉江地铁，全长28公里，设站23座。地铁从沌阳大道站出发，沿东风大道、龙阳大道过王家湾后，在江汉二桥下游下穿汉江，上岸后下穿轻轨宗关车站，过双墩进入王家墩CBD，经范湖、菱角湖公园进入建设大道，沿建设大道及其延长线东行，过黄浦大街、二七路后，下穿京广铁路进入后湖，过兴业路、后湖大道后，线路西偏，垂直穿越金桥大道，终点站抵汉口三金潭。

　　【地铁4号线】今年4号线一期所有车站开工，完成铁机村、罗家港等8个车站的主体结构，隧道贯通9.5公里，设备开始制造；二期的首义路黄金口等13个车站全部开工，过江隧道开始盾构掘进。4号线二期工程是武汉第二条过长江地铁，起点位于汉阳黄金口，沿汉阳大道向东过永安堂至钟家村，右转走鹦鹉大道、腰路堤，然后下穿长江后，沿武昌紫阳路东行，至首义路。其中，首义路站—拦江路站已于去年先期完成招标，拦江路站去年底开工。

　　【地铁6号线】今年一期完成海洋中心站和博览中心站围护结构和部分主体结构。

　　【地铁7号线】今年的任务是过江通道和远城区轨道交通项目的开展研究。7号线建设启动于2010年9月，7号线一期是继2号线、4号线二期、8号线之后又一条过长江轨道线。其走向为：由金银湖起，经东方马城、常码头、王家墩CBD，沿建设大道、澳门路、三阳路过长江，经武昌老城、武昌火车站至南湖花园。线路全长29.9公里，设站16座。规划建设期是2014-2017年。

　　【地铁8号线】本月初，起点同样为金银湖金银潭的地铁8号线也已经开始施工，进行一期工程的水上地质钻探施工。今年8号线一期将完成拆迁38万平方米。武汉地铁8号线一期工程规划穿越长江，终点在武昌梨园，线路全长约16.55公里。

　　【地铁10号线】10号线与6号线交会点上的换乘站唐家墩地铁站去年8月已开建，它位于发展大道与唐家墩路交叉口处。10号线沿着发展大道走，6号线走唐家墩路，两线十字相交，6号线在下，10号线在上。