上个月，武汉近3000处公交站点、2万多块线路牌、7000多台公交车车身腰牌，展开有史以来最大规模的站名和样式更换，并于国庆节前正式启用。然而新站牌统一上路仅半个月，本报已接到近百名热心读者的电话，细心市民对新站牌提出四大质疑，质疑声最多的是新站牌字体太小，看不清楚。

昨日，武汉市公交管理办主任金文胜表示，目前武汉市90%的公交线路都存在分线问题，即来回两个方向的线路停靠不同。以前用“去行无”、“回行无”标示，很多市民反映看不懂。如今腰牌上将来回线路经过站点，分成上下两排标注，字体又显小。眼下如何对公交腰牌再更新，公交部门也很犯难。他还表示，站牌更换工作量大，会有失误。市民如果发现有错误，可拨打公交热线电话027—84840555。

主要问题

字体小如绿豆感觉新不如旧

在武汉一些网络论坛上，一幅关于“公交腰牌考眼力”的漫画转载率很高。在这幅漫画上，由于公交车新换的腰牌字体小如绿豆，即使处于静止状态，乘客也看不清楚，不得不拿着望远镜、放大镜去辨认站名。

此次公交站牌启动史上最大变脸，本是为了改掉公交站名与路名不符、定位不清、前后站让人糊涂等毛病，采用了“道路名+站名”的命名方式。记者探访发现，由于新站名字数明显增多，武汉市2000多处搪瓷站牌和7001块车身腰牌上字体小如绿豆，让市民抱怨多多。昨日下午，在解放大道武展站，个头矮小的陈小姐说：“车身腰牌字体都快赶上视力表最下面一排字了，等把鼻子贴上去，费劲看清楚了，车也开走了。现在的车身腰牌还不如原来的醒目。”

网友支招

新腰牌太多留白没必要

在武汉一些论坛上，关于如何解决武汉站牌字体问题的帖子，总处于置顶位置，引来相当多的关注。

去过温州旅游的网友建议，温州的公交站牌分正反面，正面是站名，另在站名下标示所属道路名，反面是地图，类似武汉公交车车内的导乘图，看后很清楚。经常往返深圳的武汉市民陆先生说，能否借鉴深圳的站牌标注方法。例如某条道路上的多个站点都用一种颜色表示，并在站点上方统一标示出道路名。这样公交线路经过的主要道路，很清楚地呈现在市民眼前，也节省了空间，能够使用大字体。

一些市民称，其实新腰牌上留白的位置还是比较多的，比如显示线路号的位置可以稍微缩小一点，站名之间的间距缩短一点，将字体放大一些，字体的颜色再醒目一些。重新设计之后，应该能解决字体过小的问题。还有一些本地市民建议，不妨把以前的公交腰牌捡回来，乘车先看站牌，有不懂的地方再多动嘴问问司机，总比现在连字都看不清楚要强。

部门回应

站牌如何完善正在考虑中

此前，网上传闻武汉市公交腰牌将再度更新，字体比现在大一倍多。新腰牌上站名减少，去回行都经过的站点用黑色字体标注，去行中独有的站点用红色字体标注，回行中独有的站点用蓝色字体标注。“确实考虑过这种方案，不过实施起来也有问题。”武汉市公交管理办主任金文胜称，由于武汉市来回分线的公交线路占了90%，特别是经过中山大道、胜利街的公交线路，去回行停靠的站点差异很大。一旦用颜色区分，整个腰牌就显得花花绿绿，也会影响能见度。

金文胜说，在杭州等不少城市，公交腰牌上只标注起止点、线路号。武汉市最初出于方便市民的考虑，将途经站点全部标注在腰牌上。不过后来受道路施工、交通管制等多方面影响，公交分线的情况越来越多，于是出现了“去行无”、“回行无”这样的标记。不过，很多市民包括一些公交司机都反映，搞不清楚何为去行、何为回行。“标去行无、回行无不方便，将停靠站点全标出来又显小，不标站点更会让市民不习惯。”金文胜说，目前20多条不存在分线问题的公交线路将换上新腰牌，并对字体进行放大。至于其它的公交腰牌如何更换，还在考虑中。

一些市民表示，腰牌只是站牌的补充，要想从根本上解决问题，还得改站牌字体。对此，金文胜称，武汉中心城区的1000多块搪瓷站牌将于明年上半年全部换新，所以此次没有跟随站名调整而换新站牌。本月20日之前，将对中心城区搪瓷站牌高度降低30厘米，方便市民查看。

记者手记

细节决定成败

更换站名和样式，涉及武汉2879处公交站点、2万多块线路牌、7000多辆公交车——规模之大，覆盖面之广，堪称武汉公交史上之最。

现在，公交路牌全部更换到位，街头站点焕然一新。这样一件方便市民出行、提高公交运行效率的好事情，得到了市民的赞同，比如，以前搞不懂去行、回行，现在一看颜色就知道该往哪个方向走。然而，不少市民也开始挑刺：新换的腰牌字体小如绿豆、广告站名是否涉嫌冠名、站牌指向让人犯晕、网上查询系统明显滞后……

公交车是市民出行的重要交通工具，小小不便每天都会影响成千上万出行的市民老人在站牌下等车，绿豆小的字，如何看得清；车身一晃而过，腰牌形同虚设。网友用一首打油诗道出不满：“站牌如蚁眼受苦，浪费金钱旧不如”。

小到站牌，大到宏伟的建筑，成败最关键之处在哪里？密斯·凡·德罗是20世纪世界四位最伟大的建筑师之一，在被要求用一句最概括的话来描述他成功的原因时，他只说了五个字“魔鬼在细节”。他反复强调的是，不管你的建筑设计方案如何恢弘大气，如果对细节的把握不到位，就不能称之为一件好作品。细节的准确、生动可以成就一件伟大的作品，细节的疏忽会毁坏一个宏伟的规划。

细节决定成败，在制作站牌之前，管理部门有没有到实地体验，有没有倾听乘客心声，看站牌如何改才合理；新站牌设计出来之后，为何不先找线路试行一段时间，让乘客挑一下刺，等完善后再统一更换。现在新站牌变成个“四不像”，市民觉得不便，换还是不换，又成难题。

既然发现问题，就要及时修正。公交管理部门需正视问题，可不求毕其功于一役，但要抓住问题的关键，看得清站牌是最基本的吧，然后再完善其它。

次要问题

站名商业气息有些浓

“住了多年，这里一直叫小何西村，现在却突然变成了‘雄楚大道艾格眼科’，听着真不习惯。”前日上午，读者李先生打来热线电话抱怨，公交站的知晓率很高，应该让知名老建筑、学校、大型社区等进入站名，不应该成为企业免费广告。而且这些商业建筑一旦拆除或改名，公交站牌也得跟着改。

市民列举的此类公交站名还有：“江汉一桥”站（北行）改名为“武胜路家乐福“，“新香港路”更名后是“香港路华氏百货”，“汉阳大道王家湾”的新站名是“汉阳大道好美家”……有市民怀疑这些站点命名的背后是否有商业行为？

公交部门回应：目前武汉市公交站名不允许出钱冠名。比如“小何西村”这个地方是不存在的，以前叫“小何村”，由于覆盖范围太广，被叫成西村、东村。此次改名时发现这附近都是村民的房子居多，找不到标志性建筑，而艾格眼科也是一家正规医院，才以它作为站名。

线路指示方向南辕北辙

昨日，来汉旅游的广州乘客张云芳在武汉大道岳家嘴站有点儿犯晕。张小姐说，她要坐712路车到汉口，公交车开往长江二桥方向，而线路牌上箭头指示方向为梨园方向。第一次来武汉的张小姐一再向本地乘客确认，才知道自己没有坐错方向。

记者探访发现，武汉大道徐东大街、东湖路段上的公交站牌，均存在线路牌箭头方向与车行方向相反的情况，容易让一些不熟悉路况的市民产生错觉。一位住在徐东大街徐东一路站附近的居民称，以前这条路上是搪瓷站牌，线路牌垂直于道路方向设置。如今线路牌都和道路平行，方向正好相反。

公交部门回应：线路牌的排序一般按照阅读习惯，从左到右排列。新站牌上路后，市民需要一段时间习惯。

网上公交查询有些滞后

在武汉公交集团官网上查询线路，显示“本功能正在数据维护中，暂无法使用”；登录非官方的公交查询网站，依然按老站名显示，新站名无法查询。连日来，一些网友在网上发帖称，站名更改后，后期配套服务没有跟上。

公交部门回应：目前还在对市民合理意见及一些站牌上的错误进行采纳更正。比如此前市民反映，“龙阳大道郭茨口”站下面的汉语拼音标注为“HANYANGDADAOZHONGJIACUN”，即“汉阳大道钟家村”，这是当时印刷排版出了问题，目前已经改正。全部清理完毕后，公交办将对武汉市公交线路、换乘等进行比较系统的数据整理，将会在年底推出官方查询版本。