一条连接出城高速之一——汉蔡高速的武汉城市快速出口路，历经7年至今仍未通车，这致使已建成3年的汉蔡高速难以完全发挥作用，众多市民热切盼望这条快速出口路能早日开通。那么，这条路究竟“卡”在哪里？请看本报记者的调查。

汉蔡高速通车3年难以完全发挥作用

要想全面了解这条与汉蔡高速相连的城市快速出口路的情况，有必要先来介绍下武汉市8条出城高速路的情况。

2004年4月，为推动“武汉城市圈”战略的实施，我省启动7条从武汉出城的高速路建设，即武麻、汉英、汉孝、和左、青郑、汉蔡、汉洪高速。从武汉出发，到孝感、麻城、咸宁、黄冈、鄂州、仙桃、洪湖最快可在一小时内抵达。2006年5月，武汉关山至葛店的关葛一级公路开工，这使得武汉高速出口路增加到8条。

2006年，汉孝高速通车，随后几年，汉蔡、青郑、汉洪等8条出城高速相继通车。其中，汉蔡高速于2008年10月通车，其作为连接武汉三环线并延伸至汉宜高速的一条重要西部出口通道，通车3年来，对缓解武汉西向出城难，改善宜昌、仙桃、蔡甸等区域往返于武汉城区的交通环境，推动武汉城市圈发展具有重要意义。

然而，由于连接汉阳主城区和汉蔡高速之间的城市快速出口路一直未通车，汉蔡高速的快速通道作用一直难以完全有效地发挥。

4.9公里长郭琴路修了7年仍“断头”

据了解，这条连接汉蔡高速之间的城市快速路分为两个部分，一是郭琴路，另一个是米粮山立交。按照规划，郭琴路起于郭茨口，串起月湖桥、江汉二桥，与三环线琴断口相连，全长4.9公里，建成后可缓解老汉沙公路与王家湾路口的交通压力，让去汉蔡高速的车辆不再绕行上三环。

从理论上来说，郭琴路和米粮山立交都通车后，从汉蔡高速琴台收费站到长江大桥，全程只有13公里，最快只需20分钟。如果郭琴路与汉蔡高速全部贯通，从汉蔡高速琴台收费站下高速，最快将不超过30分钟便可到武昌。无论市民从汉阳、汉口还是武昌出城西，走郭琴路经三环线上米粮山立交直上汉蔡高速，都是最为便捷的方案。

早在2004年8月，郭琴路就进入了施工准备阶段。在当年的城建计划中，郭琴路计划当年年内要动工，2005年底前建成，但未能如期完工。

2008年，在武汉市城建工作会议上，有关部门提出要续建郭琴路；今年2月，有关方面称郭琴路将在今年3月通车；到了3月，又称将在5月通车……有市民戏称，就算是一年只修一公里，4.9公里的郭琴路花费5年也足够修好了。建设部门称，郭琴路建设工程之所以进展慢，主要是受征地和拆迁的影响。

然而，令人遗憾的是，郭琴路历经7年修建，直到目前为止，因米粮山立交尚未通车而成为“断头路”。

不足百米“缺口”掐断快速出口路

记者探访发现，目前，郭琴路与汉蔡高速之间真正的阻隔就是米粮山立交（即汉蔡高速互通），其长度不足百米。

昨日，记者从汉阳方向沿郭琴路往三环线方向行驶，沿线车辆并不多，大约几分钟就到了三环。只见三环线入口处堆着一些沙袋，但已被扒开几个大口子，大小车都可通行。而从汉蔡高速收费站方向，不少下了高速的车辆也从这条尚未正式通车的快速出口路往汉阳方向开去。

“因为尚未正式通车，路上连灯光等设施都没有，晚上车子如果从这里走，很不安全。”不少司机向记者反映。

那么，既然这条路早就完工了，为何迟迟不通车？汉阳城建局相关负责人向记者介绍，郭琴路今年上半年已通车，米粮山立交主体工程目前也已完工并通过验收，原本计划9月底通车。之所以通车时间延迟，主要是因为这里有天然气主干管，目前天然气管道方案已确定，估计全线通车时间应该不会很长了。

武汉著名交通专家胡润州接受记者采访时表示，城市进出口路一定要通畅，今年国庆期间发生的进城交通拥堵，很大程度与城市配套道路不完善有关。城市进出口道路的施工水准要比一般城市道路要求更高，但建设工期也不能一拖再拖，应督促有关部门尽快完工。

快速出口路不通汉蔡高速资费难降

连接汉蔡高速的城市快速路不通，“卡”住的不仅是市民的快捷出行，可能还有汉蔡高速公路资费的下调。

据了解，汉蔡高速起于汉阳米粮山，终于蔡甸侏儒镇，全程约36公里。根据《湖北省高速公路车辆通行费车型分类收费标准》，汉蔡高速5座以下小车收费0.836元/公里，特货收费3.355元/公里，而与之相通的汉宜高速上述车辆收费分别为0.44元/公里和1.54元/公里。汉蔡高速因而成为武汉收费最高的出城快速通道之一。

对此，汉蔡高速相关负责人也显得无奈。汉蔡高速不是政府投资项目，属BOT项目，是广东广晟集团投资23.19亿元修建，广晟集团拥有30年经营权。汉蔡高速3年前通车后，由于配套的城市快速路一直没有通车，汉蔡高速的快速通道作用难显，因此走汉蔡高速的车流量有限，企业从成本因素考虑，资费很难下调。

但该负责人明确表示，待连接汉蔡高速琴台收费站的郭琴路和米粮山立交全线通车后，汉蔡高速即主动下调收费标准，预计将从目前的0.836元/公里下调到0.7元/公里。