昨日，市交管部门公布一组数据，在1至9月全市所有的交通事故中，有六成是因为电动车交通违法造成。其中，涉及伤人和死亡以上交通事故中，有两成因电动车而致。1至9月，电动车伤人及死亡事故680次，造成760人受伤，22人死亡，直接经济损失407786元。

4月21日14时15分，沈某驾驶车牌为鄂AXN69*的小轿车，沿武昌临江大道由南向北行驶至中华路口，遇洪某驾驶电动车因闯红灯和违法载人而相撞，电动车上乘客受重伤，治疗费用高达6万余元。交警对此次事故的责任划分为：电动车驾驶员洪某负主要责任，小轿车驾驶员沈某负次要责任。

7月2日中午11时43分，一辆水泥搅拌车沿姑嫂树路由南向北行至常青三路，准备右转驶上后湖大道。转弯时，突遇一辆载着2人的电动车横穿道路，电动车上2名男子被撞倒在地，头部被搅拌车轮碾压后当场死亡。

交管部门称，电动车引发的交通事故，尤其是重大交通事故的概率远远大于普通非机动车和机动车。而当电动车交通违法时，其自身隐患更加突出，发生事故的概率也成倍增长，给驾驶人员自身也埋下致命的威胁。

现场观察

我市完成超标电动车牌照办理工作近一个月了，电动车挂牌上路，车主骑行是否受到管理约束？记者连续两天三镇街头多路踏访，发现电动车逆行、载人、闯红灯等交通违法行为仍然比比皆是，触目惊心。

路口守候10分钟，百余辆电动车违法

昨日中午2时，一个交通平峰时段。记者来到汉口京汉大道友谊路口，站在附近轻轨站上俯瞰电动车交通状况。

不时有载人电动车、甚至同时载3人的电动车，从路口横穿；京汉大道自东向西，明明标有非机动车道，但10余辆电动车等候红绿灯时，偏偏不停在非机动车道内，而是堵在机动车前的人行横道上；4辆非机动车竟然霸道地横在路口中央，旁若无车；自西向东的10余辆电动车，看见其中一名“带头大哥”闯行红灯，纷纷跟上。

在该路口守候10分钟，粗粗统计，不少于100辆电动车在此违规通行。

十字路口，电动车违法重灾区

前日上午8时许，正值上班早高峰，唐家墩路天桥附近的十字路口是此处重要交通枢纽，此时车辆行进缓慢。“越是车多，违规的电动车还越多。”在旁边摆早点摊的刘伟强大爷介绍，每天早上6时就开始摆摊，“上班的人都赶时间，从7时开始，逆行的、违规上机动车道赶路的、超载带人的电动车就多了。”

青山建设一路天桥十字路口附近也存在类似现象。昨日下午5时30分，一名三十出头的女士骑电动车接孩子放学回家，等不及天桥下的绿灯亮起就径直横穿马路，完全不顾疾驰的车流。被问及为何不遵守交通规则时，该女士答道：“大家都这么过，我一个人等着那不是浪费时间！”

观察发现，越是十字路口、交通枢纽等人流、车流密集处，电动车违规现象越严重。

市民反映

昨日街头随机采访市民和司机，一提起电动车乱穿乱闯等交通违法行为，人人摇头称电动车“烦死人”。家住硚口的张师傅更是大吐苦水：他的爱车10天内竟然被电动车撞了3次。

10月11日下午5时左右，张先生在武昌张之洞路首义路口，靠首义路一侧将车子刚停好。一辆电动机突然从车尾窜出，左拐驶入机动车道。几乎同时，后方一辆小轿车驶来，电动车紧急避让，将张先生车尾擦伤。张先生到车尾查看车辆受损程度时，电动车趁机一溜跑掉。

15日下午4时许，张先生在汉口京汉大道从东向西行驶至友谊路口等红绿灯，一辆电动车由南向北横穿人行道，车主一边骑行，一边打电话，由于方向未把握好，撞上张先生车辆引擎盖左前侧。

车子刚修好才两天，20日上午8时30分许，张先生驾车从翠微路准备进入归元寺，右侧翠微横路上一辆“的士”已按规避让，谁知从“的士”后面冲出一辆电动车，急速撞上张先生车辆右侧前保险杠。所幸电动车主未受伤。

10天内3次遭电动车擦撞，张先生现在看见电动车在机动车道非法行驶，就多加一份小心：“电动车，惹不起。”

现象分析

电动车交通违法为何大量上演？不少电动车主接受采访时直言，因为图方便，而且违规也几乎不受什么处罚。交管部门也坦承，电动车违法成本过低是其频频违法主因。

硚口交通大队邓警官介绍，一次在解放大道航空路立交桥附近拦下一辆载人电动车，车主竟气哄哄地掏出两张10元人民币扔向他：“不就是罚20元吗？给你！”邓警官当时一脸尴尬，“好像违法的是我自己。”

根据我市有关法规，电动车一般交通违法行为，比如载人、闯红灯、逆行等，都处以罚款20元。交管部门介绍，尽管电动车现在已经上牌，但电子警察对他们的违法行为不能监控；违法成本过低导致电动车大量违法。

此外，由于电动自行车属于非机动车，驾驶人不需要申请驾驶资格。因为没有任何“门槛”限制，大量电动车驾驶人没有经过系统的交通法规学习，交通法规知识匮乏，安全意识淡薄。

链接新闻

电动车“三责险”

乏人问津

中国人保财险武汉分公司6月率先在汉推出电动自行车第三者责任保险至今，江城乏人问津。

6月20日起我市为电动车上牌，险企同步推出电动车“三责险”，但保险销售情况一直不理想。一位不愿透露姓名的人保财险人士坦言，销售第一个月，业绩比预想差。“全市当月上牌的30万多辆电动车中，仅有4000多辆投保，投保率不足2%。”

一年缴费60元，最高可获赔5万元。电动车三责险可转嫁事故风险和经济赔偿责任，为何无法获得青睐？“电动车容易被盗，要是花几十块可以被盗赔偿，我乐意接受。”家住光谷的龚先生告诉记者，自己家住4楼，为了防盗，他每天要把电动车搬上搬下。他认为，“骑电动车一般不会出什么大事，买保险花冤枉钱。”

业内人士认为，有龚先生这样想法的车主属大多数。从保险需求看，排在首位的是车辆被盗问题，第二位是自身的行车安全，第三位才是对他人的人身伤害。因此，不少电动车车主首先关注的是电动车盗抢险，而对他人赔付的“三责险”兴趣不大。

有专家认为，险种遇冷原因还包括赔付责任难界定，电动车事故多发生在小街小巷中，保险公司很难在第一时间赶赴第一现场检查，而事故中是不是电动车造成的伤害也很难界定，影响理赔。