近日，武汉三阳路长江隧道开始勘察招标，计划明年开建，为双洞双向六车道公轨合建隧道。有位名叫“lmlaaron”的武汉网友在网上建议，三阳路隧道与武汉长江隧道可组成新的内环线，长江大桥与二桥组成的环线改为二环线，以此类推，这样武汉又多了一条快速环线。

三阳路长江隧道属于地铁7号线一期工程越江段、三阳路公路过江隧道的共用通道，上层为公路，下层为地铁。位于长江二桥上游1.3公里、武汉长江隧道下游1.9公里处。隧道线路起自澳门路，斜穿长江接入秦园路，全长4650米。新内环的建议提出后，得到了部分网友的支持，认为“隧道内环”可扩充武汉快速路路网。但也有不少网友提出了质疑。网友“white027”说：“这么小的内环有必要吗？如今已经不是环线越多越光荣的年代了。”

带着网友的建议，记者采访了交通规划专家。武汉市交通规划设计研究院有关专家说，武汉的环线都有自己特定的功能，如一环线，功能主要为联系三镇核心区；二环线为主城中心片区与外围组团提供中长距离快速交通服务；三环线为三镇货运主通道和入城的环路，减少主城区直穿车流。而由两条隧道组成的“环线”，处于三镇核心区，除解决过江交通外，承担不了什么特定的功能，没必要规划成环线。

武汉市规划设计研究院有关交通专家说，由两条隧道组成的“环线”规模太小，总长不过10多公里。可以预期，该“环线”过江车流比较大，而真正走“环线”的车流不大。所以，规划这样一个小环线没多大意义。