【长江网讯】　 （长江日报）（记者 杨捷 通讯员 郭文雅 颜波）昨日（11月3日），中铁十九局中南路地铁站项目总工松了一口气，“16万方土总算运出去了”。

　　中南路站是2号线上4条轨道并列的唯一车站，2号线和4号线来去共四条线，2号线居中间，外侧一边一条4号线。

　　“中南路地铁站最宽处，挖到了45米。离车站马路边最近的建筑，相距仅60厘米。”地铁集团中南路站项目负责人李结元说。这么近的距离，若开挖施工，路两侧的高楼安全会受到影响，同时，中南路只能关闭交通。

　　为确保中南路这条武昌重要的南北向主干道交通不断，中铁十九局采取了“逆作法”建地铁站——先将桩打好后，建“一个倒扣的盒子”，盒底就是未来地铁站的屋顶。李洁元说“先把地铁站屋顶建好，就能还原路面，让车辆照常行驶。再从侧面掏洞向下施工，把地下一层和地下二层地铁站逐层建好。”

　　掏洞施工，最大的难度是往外运土。中南路站一共要挖走16万方土，全部只能每天夜晚从施工留出的6个出入口运出。项目部负责人介绍“我们只能像蚂蚁搬家一样往外运。先将挖出的土全部运到洞口，再用吊机一勺一勺装到车上。”

　　“逆作法”令中铁十九局的时间和人力投入成本都非常高，但中南路地铁站施工实现了最好的安全值。据悉，中商大楼离地铁站只有60厘米，但“逆作法”施工，相当于在这条路的两排临街建筑脚下，打下一段非常坚实的“地下支撑”，“这条路上没有一栋建筑因地铁站施工发生沉降。”