昨日上午，首届武汉设计双年展举办武汉市政工程设计研究院（以下简称武汉市政院）主题日活动，该院有关负责人就武汉一些城建热点问题接受了新闻媒体集体采访。

武汉大道将有“姊妹路”，连接东湖高新区与机场

今年9月30日，连接水果湖与天河机场的武汉大道快速通道全线通车，缓解了武汉交通压力。武汉市政院有关负责人昨日透露，该市拟再建一条类似武汉大道的快速通道，将东湖高新区与天河机场连接起来。

该快速通道走向为：天河机场——机场高速——常青路——王家墩商务区规划道路——宝丰路——硚口路——月湖桥——江城大道——墨水湖北路——鹦鹉洲长江大桥——雄楚大街——东湖高新区。目前，鹦鹉洲长江大桥及两岸接线工程正在建设中，雄楚大街全程高架桥拟于明年开工，常青路按规划也将建全程高架，双向4车道的月湖桥准备拓宽。

该快速通道形成后，将有效分流青年路、航空路、武胜路、武汉长江大桥、武珞路、珞喻路车流，预计现在的常青路堵点、航空路立交桥堵点、大东门立交桥堵点、傅家坡堵点、街道口堵点等将明显缓解，部分堵点甚至消失。

香港路立交拟建第三层，缓解长江隧道出口拥堵

沙湖大桥今年9月30日通车后，武昌地区众多车辆选择经沙湖大桥、武汉长江隧道到汉口，但由于隧道大智路出口不够畅通，导致长江隧道武昌往汉口方向经常堵车。武汉市政院有关负责人表示，已注意到此现象，目前正在研究香港路立交桥加建第3层的问题。

他介绍，香港路立交桥目前只建了第2层，即解放大道上的直行高架。拟建的第3层高架与第2层垂直，把长江隧道出口与香港路连接起来。目前有几个方案在比选：第一，第3层高架从隧道出口大智路起坡，跨越解放大道后在香港路市六医院门前落地。该方案能从根本上解决隧道出口不畅问题，但是，该高架在下穿轻轨时面临净空不够高（与轻轨相距不足4米）的难题。第二，该高架避开轻轨，从球场路起坡，到六医院门前落地。此方案实施没有什么难题，但在京汉大道口遗留了一处红绿灯，不能最大限度解决隧道口拥堵问题。

梨园门前交通拥堵，春节之前有望缓解

武汉大道通车后，梨园门前成为新堵点，尤其是从徐东大街右转至东湖路的车辆，排队的车龙时常堵在岳家嘴高架桥上。武汉市政院有关负责人说，梨园堵车并不是因工程设计不合理引起的，而是由梨园下穿通道施工引起的。

他介绍，据现场调查，从徐东大街到梨园大门的车流，目前必须先向东湖路右转，在调头车道调头，然后右转经梨园广场右侧道路到梨园大门。正是这股七拐八弯的车流影响了其它方向的车流，动辄引起大堵车。

而按设计，从徐东大街到梨园大门的车流应该直行穿过东湖路，经梨园广场左侧道路（要拓宽）到梨园大门，这是一条直路，不需要绕弯，只是在过东湖路时要等红绿灯。目前，由于二环线梨园下穿通道还在施工，该股车流无法直行，便带来了拥堵。预计今年底、明年春节前该地下通道将完工，届时梨园门前拥堵状况将明显缓解。

循礼门地下通道，不可能拆除建高架

解放大道循礼门地下通道建成通车以来，因只有双向4车道，几乎每天堵车。有市民呼吁拓宽该地下通道，或者拆除该通道改建高架桥。作为该地下通道的设计方，武汉市政院有关负责人表示，该通道没有拓宽的空间，而拆除改建高架更不可能。

他介绍，循礼门地下通道两侧分别有大型排水箱涵、煤气管道，当年建4车道都费尽周折，想拓宽成6车道根本没空间。而要拆除地下通道改建高架，势必造成巨大社会财富浪费，目前武汉市并无此考虑。设计单位也曾考虑要不要在江汉北路上修建一座高架桥跨越解放大道、循礼门地下通道，缓解该十字路口拥堵，但因江汉北路过窄，此方案也行不通。

如何解决循礼门地下通道的拥堵问题？他认为要完善周边路网，为该地下通道分流。比如，京汉大道目前被武胜路截成两段，已有规划建设一座高架桥将两段京汉大道连起来。如果京汉大道全线打通，作为与解放大道平行、并且距离非常接近的一条主干道，京汉大道将为解放大道适当分流，会在一定程度上缓解循礼门地下通道的拥堵情况。