据楚天金报消息 5条轨道交通线，覆盖主城区；乘坐高铁，4小时直通京广沪；通过城际铁路，1小时到达周边城市；到长三角、珠三角实现“5小时快速客运交通圈”……“十二五”，武汉将成为全新意义上的“九省通衢”。

昨日，《武汉市交通运输发展“十二五”规划》获得市政府通过，武汉市在交通建设的投资将翻番，未来5年总投资额达2412亿元，相当于每天投资1.3亿余元用于交通建设。

铁路5小时可达全国重要经济区

根据规划，“十二五”，武汉市将扩充客运专线网、加快城际铁路建设、扩大路网覆盖面，重点项目包括：续建汉宜铁路，武汉至黄石、黄冈、咸宁、孝感城际铁路，武汉新港江北铁路，推进武汉至西安客运专线建设项目等。

届时，武汉市到省内城市，最快半个小时，最慢只需要2个小时；武汉至长三角、珠三角、环渤海、成渝等全国重要经济区域，将形成“5小时快速客运交通圈”。

据武汉市交委介绍，规划的6个方向的对外高铁通道中，北通道（北京方向）、东通道（上海方向）、南通道（广州方向），依托武汉至石家庄至北京高铁、合武客专、武广高铁，均可实现3—4小时快速直达；其中，2小时可到达郑州、合肥、长沙等城市。

西北通道（西安方向），随着西安武汉高铁的修建，武汉至西安运营时间将缩至3小时。武汉至宜昌高铁建成投入运营后，连接已建成的宜万铁路，从武汉乘火车到宜昌只需要1个半小时，4小时可到重庆，提升西南通道运营速度。武汉九江高铁，将大大缩短武汉东南通道运营时间。

公路新建四环线、武嘉高速公路

“十二五”，武汉市将续建机场二通道，新建四环线、武汉至嘉鱼高速公路，推进武汉至大悟高速公路建设，形成公路运输枢纽、交通物流中心和五环加15条高速射线的路网骨架。

到2015年，该市公路网总里程将突破1.3万公里，高速公路网密度达8公里/百平方公里以上。

航空新建天河机场三期工程

目前，武汉已开通至东京、巴黎的直航，明年还有望开通至美国、新加坡的航线，客货运输总量分别比上个五年增长了49%和105%，武汉天河机场作为中国内陆的“门户机场”已初现雏形。

事实上，武汉成为中部枢纽机场优势明显。据了解，武汉在中国版图及全国航线网络中处于中间的“航空天元”位置，是南北、东西航线的交叉点。

“十二五”，武汉将继续推进“门户机场”建设，新建天河机场三期工程，将天河机场建设成我国中部枢纽机场和重要的国际空港。到2015年，旅客吞吐能力达到3500万人次，货邮吞吐能力44万吨。

同时，该市还将启动第二机场的选址工作。

公共交通明年起每年开通一条地铁

“十二五”，武汉市将形成轨道交通为骨干、常规公交为主体和客运出租汽车、轮渡、慢行交通为补充的城市公共交通体系。

据了解，从明年起至2017年的5年间，武汉市将每年通车一条新地铁。与此同时，5条新轻轨线将从主城区延伸到远城区，加上已通车到东西湖区的轻轨1号线，6条轻轨线开进远城区。

与此同时，武汉将建设武胜路公交枢纽、鲁巷公交枢纽、流芳综合枢纽等，逐步实现客运“零距离”换乘，货运“无缝衔接”。

到2015年，该市公共交通出行分担率达40%以上，轨道交通占公共交通客运量16%以上；公交站点500米覆盖率不低于85%；环保车辆比例达90%以上。

据武汉晨报消息继金桥大道高架、白沙洲大道高架、珞狮南路高架3条快速出城通道相继通车后，未来五年，在基本建成环绕中心城区的三条环线的基础上，我市还将开建10条快速路，以连通一环、二环至三环，形成环网结合、轴向放射的“3环13射”城市快速交通路网体系。

武汉市政院承担了我市80%以上的市政道路、桥梁等设计工作。目前我市已建成的387座城市桥梁中，有320余座由该院负责设计。

该院总工程师蒋乐介绍，这13条放射性快速路为：珞狮南路高架（已建成）、长丰大道高架、雄楚大街高架、友谊大道、龙阳大道高架、墨水湖北路高架、国博大道高架、金桥大道高架（已建成）、白沙洲大道高架（已建成）、中北路延长线高架（即平安大道）、江北快速路、姑嫂树路高架、常青路高架。

其中，打通武汉北大门的又一条“城中高速”——姑嫂树路高架（三环线至发展大道）将于年内开工，采取“主线高架+地面辅道”方式建设，其中主线高架为城市快速路标准，设计车速为60至80公里/小时。道路全长3.3公里，主线高架双向4至6车道，地面辅道为6至8车道，计划投资约24.8亿元，2年建成。

友谊大道由于刚刚进行路面刷黑，现状路况也还不错，是否建全程高架，尚未确定；为不破坏防洪及江景，江北快速路也确定不建全线高架，剩余8条快速路都将建高架。

此外，未来五年，我市将形成7座过长江通道、6座过汉江通道的过江格局。其中，建成二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、江汉六桥；改造江汉四桥，建设杨泗港大桥、三阳路公铁两用过江隧道、江汉七桥。

除此之外，还将建成100座人行天桥、地道。并改造及新建5条公交专用道。2012年至2017年，每年至少将有一条轨道交通线通车。