武汉的交通何时能更顺畅？远城区公交能否真正优化？公共自行车又能否真正把好事办好？武汉市“十大突出问题”整改大限将至，成效如何？

昨晚8时，武汉市交管局政委唐昌文、市交委主任彭俊、市城管局局长李记泽、市城建委副主任陈跃庆坐在电视直播间，“当面锣，对面鼓”，公开接受30多名市民代表和专家评论员现场评议。短短1个多小时的“问政直播”，让几位负责人“忐忑不已，汗流不止”。

由于此次问政电视全程直播，而且现场提问环节还连线到街头和社区，一些犀利问题接连被抛出：交警乱贴罚单是否以罚代管，交委口头承诺是否“画饼充饥”，城市自行车道是否形同虚设……

面对群众举出的代表“不满意”的“哭脸”牌，几名负责人坦承：“承诺虽然兑现了，但和老百姓的期望相比，还有很多工作要做。”

评议现场，几名相关单位负责人现场办公，为市民带来“‘老三桥’开放时间将增加两小时”等利好消息。

【焦点一】

给车辆贴罚单是任务？

回应：只是管理手段之一

小区有居民353户，车辆近150台，自有车位只有82个，居民每天回家都为停车头疼。东润上城小区门前的广场虽然属于小区的规划线内地块，但业主们屡屡因为车辆停放而被交警贴罚单。对此，武昌交管大队秩序科的有关人员给出的理由是：“既然是道路，就是公共区域，不归你（注：指小区）管。你要想管，就拉个围墙围起来。”

武汉市交管局政委唐昌文表示：“公共场合，不该归小区管。武昌交管大队的说法有道理，但是态度不好。”武汉大学法学院教授秦前红表示，根据目前法律规定，物业管理区域可以由业主支配，而城市交通管理基本原则是依法管理，方便群众，执法为民，考虑大局。

唐政委补充说明：“为了解决停车难问题，今年下的任务是开放400个停车场区，现在已经开放了460个小区的停车场，下一步将加强建设和管理。”

有人质疑，这种贴罚单的做法是不是意味着管理就是处罚，贴罚单是任务？对此唐政委解释：“贴罚单只是管理手段之一，除此之外，还有教育和上门宣传。重要的是要弄清小区前的道路归属。”华中科技大学教授赵振宇说：“奖励和处罚是城市管理的有效杠杆，但罚款和个人利益、单位绩效考核相联系就有点变味。”

对此唐政委回应：“单位考核内容不光是执法，还有出警、出勤等方面。不能说管理就是处罚，这个说法不对。”

【焦点二】

“三无”电动车也可上牌？

回应：将对这种行为严查

今年武汉市交管局承诺要给电动车上牌。75个上牌点，74.6万辆电动车，最忙的时候一天要给1万辆电动车上牌照。虽然在限期内完成了任务，但是对于这样的成绩，有人欢喜有人忧。

无发票、无合格证、无牌照，李先生的“三无”电动车就是在这种情况下完成上牌的。新规定一出台，李先生不愿将自己的“三无”电动车扔掉，抱着试一试的心态来到民意四路一家开源电动车维修点，打听能不能上牌，店方的回答很简单：“只要交钱就可以。”随后，李先生用60元换来了合格证和购车发票，当然都是假的。随后拿着这些假凭据，他来到前进街燕马社区交通管理点，凭借身份证和60元买来的凭据，只用十分钟便拿到了使用年限为三年的真牌照。

“不可能每张发票都检验真假。”正是由于工作人员的这种心态，李先生顺利地拿到了真牌照。“限期内完成70多万辆电动车上牌，这不可能的任务难道就是这样完成的？”市民反映，像这样的三无电动车，上牌的远不止这一辆。

唐政委知道后立刻表示：“这种行为损害了我们警察的形象，回去以后将严查。不能说办证工作处理量大，就不去认真地审核。”

【焦点三】

远城区望眼欲穿盼公交

回应：调查后出台优化方案

如果“黑的”一夜之间消失殆尽，恐怕也是几家欢喜几家愁。武汉远城区公交少，居民出行难，让“黑的”司机们认为，“我们是在做好事”。

汉阳大道的王家湾站，承载了汉阳主城区去往蔡甸远城区的换乘功能，可仅仅2条公交线显然满足不了公交需求；无独有偶，位于东湖开发区武珞路的湖北省第二师范学院，地处5个居民小区附近，有近10万居民，途经此地的只有一条公交线路。

市民没有过多选择，只有乘坐“黑的”。据了解，武汉市远城区新建居民小区和高校周边，是“黑面的”营运最集中和最活跃的区域，这些地段的黑车主大多认为自己是在做好事：“晚上学生回不来怎么办？”

现场的市民代表举牌表示，对“黑的”整治、公交优化还“不满意”。

“对此结果，在预料之内，我自己也不满意。”武汉市交委主任彭俊回应，目前武汉市已经有46条线路到远城区，但大部分远城区市民还是出行难。因为公交优化不是公交本身的事情，与城市发展是同步的，线路优化是一个不断发展的过程，需要各方面的措施配套，对于王家湾地区，我们进一步调查以后再出台优化方案。

【焦点四】

便民自行车有站点无车

回应：督促所有站点尽快运行

昨日，武汉市城管局透露，已经投放7万辆便民自行车，新建了1218个站点，办了20万张租车卡，提前完成了承诺任务。

但是，仍有市民反映，不少新建的自行车站点“有站无车”。汉阳桃花岛社区去年3月建了便民自行车站点，可是居民孙先生“望眼欲穿”了一年多，却仍没有车。鑫飞达公司当时回应，站点有些地方设备还没安装，10月之后就会有车。可是直到10月21日，该站点仍然没有自行车，甚至被机动车“鸠占鹊巢”。

到底是什么原因有站无车呢？市城管局局长李记泽表示，现在站点智能化升级改造系统已全面完成，但少数站点没开通运行的原因是多方面的，有些是因为市政工程、道路工程，使得很多站点无法运营，要搬迁，或等待工程完工；有些站点在规划时，在偏远地方，企业考虑到一定经济效益，使用率不高，企业把站点关闭。还有的站点，在有些地方没办法接上电。

“我承诺，积极协调，督促所有站点尽快运行！”李记泽表示，“对于有条件开通的站点，今晚运营都没问题。而上述这个点，我明天亲自带队去现场看，针对具体问题现场解决，一定给予满意答复。”

【现场办公】

“老三桥”开放增加两小时

市民代表：“我家住汉阳，工作在汉口，单双号限行，每天回家不是很远，就是很晚，请问一下唐政委，能不能让我们早点回家？”

交管局政委唐昌文：老百姓想的事，就是我们要做的事。长江大桥在实行ETC之前每天通车大约为95000辆，ETC实行以后大概为93000辆，每天只开放6小时，凌晨12时到早上6时，时间太短了。根据目前流量，武汉市交管局决定“老三桥”（长江大桥、江汉一桥、江汉二桥）再放开两个小时，晚上提前一个小时到11时，早上推迟一个小时到7时，这个规定将从12月1日开始。这将会使整个桥梁增加8%的流量，但我们会尽力疏导。”唐政委的回答，引起一片掌声。

持证明可不收租车卡押金

市民代表：便民自行车升级后，300元押金太贵了，尤其是对低保户是个负担。

城管局局长李记泽：首先，需要澄清的是，诚信保证金不是租车费用。其他城市好的运营做法，都是收取一定保证金，因为诚信受到了挑战，很多人借而不还，5万辆自行车，最高峰霸占2.5万辆，所以才采用这个办法。

目前，对普通市民收取押金300元，对特困户、低保户收取200元。现在正在研究，只要社区、街道作相应的证明，就可以不收押金。

后湖大道红绿灯月底安装

市民代表：江岸区后湖街后湖大道红绿灯很多地方长期没有亮过，请问唐政委，什么时候可以全面亮起来？

交管局政委唐昌文：原因有两个：一是后湖大道施工还没完；二是电源还没来。我承诺，月底全部安装完毕。

老年人在远城区免费刷卡

市民代表：老年人乘车卡，市内公交车都能刷，远城区的公交却不能刷了，什么时候可以刷卡？

交委主任彭俊：近期将专门研究市区财政补贴，应该可以解决。