记者昨从武汉铁路局获悉，汉宜铁路开通时间表已经排定。按最新计划，汉宜铁路将让货车和客车先后开行，其中货车将于明年2月底开行，客车将于明年5月前开行。汉宜铁路通车后，从武汉坐火车到宜昌只需1.5小时；并且彻底打通我国东西走向的沪汉蓉快速铁路大通道。

【通车】

武汉到宜昌省时3小时

汉宜铁路客运专线连接武汉市与宜昌市，其走向基本与汉宜高速公路平行。其始发站为武汉汉口火车站，经汉川市、天门市、仙桃市、潜江市、荆州市、枝江市至宜昌市，在宜昌东站接宜万铁路。该线路全长291.83公里，总投资237.6亿元，设计为国家I级双线电气化铁路，设计时速为200公里。

汉宜铁路建成前，从武汉坐火车走的是长荆铁路，长荆铁路属于低等级铁路，时速只有80公里左右。汉宜铁路通车后，坐动车组从武汉到宜昌只需1小时36分钟，比目前约缩短3个小时。

2008年9月动工的汉宜铁路，原计划于今年底建成并投入运营。但今年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路建设方将原定于今年11月份通车的时间推迟。按照新的日程安排，汉宜铁路11月开始进行联调联试，2012年元月份完成试运行试验，2月完成整体验收、安全评估，2月底开行货车，5月前开行客车。

据了解，汉宜铁路通车后，将实行公交化运营，约每10—15分钟对开一趟列车。

【影响】

江汉平原3000万人受益

江汉平原是我省人口最稠密、经济最发达的城镇带，但长期以来，由于铁路交通的缺少，制约了经济的更快发展。

目前，江汉平原主要的铁路线就是长荆铁路，这是湖北省与铁道部合资修建的一条地方性铁路，2004年通车。但目前的长荆铁路在天门境内仅有14公里，荆州境内只有一条荆沙地方铁路（从荆门南站到沙市），时速低不说，且只有货运；潜江和汉川境内没有任何铁路通过。汉宜铁路的通车改写了江汉平原无“国”字号干线铁路的历史，让江汉平原约4万平方公里的3200多万人口受益。

据了解，为保护江汉平原腹地的耕地，汉宜铁路正线共有特大、大中桥73座，桥梁长度占线路总长度的55.6%，并三跨汉江。这意味着，列车相当于有一半路程是在“高架桥”上跑。届时，武汉到荆州只需60分钟，荆州至宜昌只需半个小时。

【展望】

彻底打通沪汉蓉快速大通道

武汉铁路局介绍，汉宜铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网之一沪汉蓉（上海—武汉—成都）大通道的组成部分，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路。目前，在2000多公里长的沪汉蓉沿江铁路大通道中，川渝铁路与合宁铁路、沪宁、合武高速铁路已通车，宜万铁路于2010年竣工。汉宜铁路的通车，将为整个通道添上“最后一笔”。

在全国的交通“棋盘”上，汉宜铁路将成为衔接东西部区域经济协调发展的重要走廊。它东接合武客运专线，西接宜万铁路及重庆—利川铁路，形成一条完美的沿江快速大通道。这条沿江铁路大通道贯通后，将缩短鄂西内陆、江汉平原与东部经济发达地区的距离，并将武汉城市圈与鄂西生态旅游圈连通。在带动旅游发展的同时，还打通了产业转移的通道，利于武汉城市圈与宜荆荆城市圈、鄂西生态圈的对接。

武汉市发改委铁路办有关人士认为，汉宜铁路将使武汉城市圈的经济辐射功能得到进一步强化。汉宜铁路将把东、中、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。

据介绍，孙中山先生的《建国方略》中有两大宏伟梦想，一是修建三峡大坝，另一个是建设川汉铁路。1907年，清政府在成都设立川汉铁路总公司，并在宜昌设局筹划宜万段事宜，詹天佑被聘为总工程师。但因种种原因，川汉铁路一直没能开建。汉宜、宜万铁路等相继贯通后，这个百年之梦终于可以实现了。