架起7座长江大桥 尚有4座在建待建 屡次打破“建桥定律”

据统计，长江沿线城市中，重庆建的长江大桥最多，其次是武汉，随后是南京、九江、上海等地。

武汉7座长江大桥在建成时有着响当当的名号，难度也非常大。

依时间顺序看，武汉长江大桥是“万里长江第一桥”；长江二桥是当时我国最大跨度的混凝土斜拉桥；白沙洲大桥是当时中国第一、世界第三的大跨径斜拉桥；军山大桥是当时长江上最宽的特大型桥梁；阳逻长江大桥是当时世界第八大悬索桥，桥塔拥有“神州第一锚”；天兴洲公铁两用桥在当时世界上，是第一座拥有四条铁路线的公铁两用斜拉桥，拥有跨度、速度、荷载、宽度四项世界第一；二七长江大桥是世界跨度最大的三塔斜拉桥和跨度最大的结合梁斜拉桥。

大桥院总工高宗余表示，武汉是建桥之都，荟萃了国内顶尖建桥人才，全国半数以上的大型桥梁，勘测、设计、建设、监理都由武汉企业承担。武汉在长江上建桥时，不断创新工艺，几乎每座桥都在不断打破“建桥定律”，是名副其实的我国建桥技术试验田。

他说，以斜拉桥为例，长江二桥新采用“斜拉桥安装无应力状态控制法”，使混凝土梁安装时接近严丝合缝，解决了世界级难题，这项技术已在我国20多座大跨度斜拉桥施工中应用。在公铁两用桥上，天兴洲大桥尝试“桁段架设法”，像拼积木一样，拼装整段整段的钢梁，钢梁块头是当时世界最大的，因此节省了3个多月的工期。后来建京武高铁郑黄公铁两用桥、京沪高铁南京大胜关长江大桥时，这项技术发挥了大作用。

目前，武汉正在修建鹦鹉洲长江大桥，规划修建沌口、青山、杨泗港长江大桥，长江大桥累计将达11座。另外，武汉已建好长江公路隧道，正在修建长江地铁隧道，规划修建三阳路公路地铁隧道。