今年底，地铁2号线一期工程计划通车。那么，2号线一期能不能按时通车？运营安全有着怎样的保障？昨日，武汉市人大代表、武汉地铁集团总经理刘玉华接受本报记者独家专访。

    5月前铺轨完成    年底通车没问题

    长江商报：地铁2号线工程进展如何？能不能保证到年底通车？

    刘玉华：目前，2号线一期主体结构已经完成，除王家墩到青年路区间外，全长28公里的隧道其他部分已全部贯通。已完成铺轨14公里，汉口金色雅园、广埠屯、中北路车场三段同时铺轨，全线双向56公里轨道基本完成了四分之一。5月份前轨道全部铺完，5月底通电，7月份第一趟列车到达武汉。年底通车没问题。

    长江商报：从起点的三金潭到终点的光谷广场，如果乘坐公交车，目前至少要一个半小时。2号线一期通车后，单向全程要多长时间？

    刘玉华：2号线全程21个站点，从汉口三金潭到武昌光谷广场，预计市民乘坐单程52分钟。

    长江商报：今年中央经济政策是“有保有压”，武汉市地铁项目建设资金会不会受影响？

    刘玉华：对于这个，我们还是比较有信心的。第一，轨道交通是真正的民生工程，应是国家要“保”的那一部分；第二，它能真正解决城市拥堵问题；第三，在今年的市人代会《政府工作报告》中，就明确表示今后五年要“突破性推进轨道交通建设，中心城区每年开通一条地铁。”目前，2号线和4号线一期、二期的资金都没有问题。

    2号线有些站点、有些标段开工比较晚，但我们采取了非常规的措施，如增加人力、物力、财力我们经过科学计算，合理安排，比如在宝通寺到街道口区间，原来是一台盾构机来回，但我们用了四台盾构机，双向同时掘进。一台盾构机成本几千万，我们花的成本大。

    地铁4号线   一期明年通车

    长江商报：目前武汉市其他在建的几条地铁线路进展如何？

    刘玉华：现在有3条经国家批复的在建项目，2号线、4号线一期、二期，进展都比较顺利。

    4号线一期计划于明年通车。一期全长16.5公里，15个车站，目前6个车站主体结构完成，9个车站正在开工建设，3台盾构机正在地下掘进，今年底将主体基本完成，隧道贯通。

    4号线二期全长16.9公里，13个车站，目前管线已经改完，正在进驻施工单位，所有站点具备施工条件，拦江路站、钟家村站、五里墩站、七里庙站、十里铺站、王家湾站等六个站已经进场，二期将于2014年开通。

    长江商报：有网友提到，按地铁8号线走向，要从武汉大道徐东段破挖，再建地铁，那岂不是要把修好的路再挖破施工？

    刘玉华：在修建武汉大道徐东高架桥的时候，我们已考虑到这个问题，已在其地下的关键部分做好了连续墙等维护结构，届时8号线开工时将采取盾构施工的办法，尽量不破坏路面。8号线预计2017年建成。

    另外，2号线从9月开始将空载运行3个月，准备先搭载我们内部的工作人员进行调试，要保障其运营安全。

    长江商报：地铁2号线信号系统能否保障乘客安全？

    刘玉华：“上海地铁事件”发生后，信号公司专门对我们的信号系统进行重新审视，跟中外技术高层进行多次交流和论证。目前对2号线信号系统，我们是心里有底的，我们的技术专家在全国是顶尖的信号系统专家，可以请市民放心。

    日均送客50万有效缓解过江难

    长江商报：2号线一期通车后，预计客流量将达到多少？

    刘玉华：我们预计2号线开通后每天将达到50万人次客流量。

    长江商报：轻轨在去年圣诞节时达到客流高峰是40多万人次，2号线每天的客流量比1号线的高峰还要多，那你觉得2号线通车后将对武汉市城市生活带来哪些改变？

    刘玉华：我认为，过江难的问题将会得到很好地缓解。预计2号线单向高峰每小时可承担2.5万人到4万人，双向就能运载更多人过江。你想想，一小时内能有两三万人次过江，那相当于有多少辆公汽开过长江，而且还不堵车。

    长江商报：2号线票价如何？

    刘玉华：目前已经制定了相关票价方案报给了物价部门，但还未批下来。不过，多条地铁线的正常换乘将免费，从1号线转乘2号线，或是其他地铁线路，都是一票通达。比如坐一条线路的5个站和坐两条线路累计5个站都是一样的票价。

    长江商报：1号线客流量多少？是否实现了运营收支平衡？预计2号线50万人次是否能实现运营收支平衡？

    刘玉华：1号线平均每天22万人次，加上财政补贴后基本实现收支平衡。2号线如果达到预计50万人次，加上广告收入和物业收入等多种经营，应该能实现收支平衡。

    武汉正在进行

    轨道交通立法

    长江商报：对于地铁不文明行为，深圳、香港等地都有法律法规保障，但武汉一直停留于道德提倡的层面，2号线通车后，是否考虑健全相关法律法规？

    刘玉华：武汉的法规正在制定当中，目前由相关立法机构正在进行轨道交通立法工作。

    长江商报：有市民建议，在地铁内实现无线WIFI上网，能实现吗？

    刘玉华：无线上网没有问题，可以实现，里面信号是完备的，目前几大通信运营商正在覆盖。

    长江商报：政府工作报告提出，远城区要实现和中心城区轨道交通连接，具体情况如何？

    刘玉华：规划由发改委牵头，我们只负责执行，目前规划正在审批。“十二五”期间，6个远城区全部开工，部分建成。

    长江商报：您应该坐过或观光过世界各地的地铁，您觉得武汉市地铁还需要学习什么？

    刘玉华：国外人性化设计，以人为本是很不错的。我们2号线也融入了人性化设计，比如设计了育婴室，还有正在和交委联系，在公交换乘方面让市民感觉方便。比如，我们和公交线路交错跑，不仅方便乘客，也可以发挥两种公交方式的最大效能。

    本报记者 何辉 彭为

    【链接】 武汉地铁2号线一期全线设21座车站，分别是金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、王家墩东站、青年路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、体育南路站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。

    武汉地铁4号线一期工程线路南起武昌火车站，穿过铁路经紫阳东路、傅家坡一路、中南路、洪山广场、中北路、岳家嘴、中北路延长线、二环路、武青四干道至终点武汉火车站止。

    我们尊重规律，保障工期和质量。在工期和质量安全发生矛盾时，首先必须保障质量和安全。

    ——武汉市人大代表、武汉地铁集团总经理刘玉华