武汉有些重点城建工程，主体建好、交付使用了，但辅助工程没收尾。比如高架桥竣工多时，辅助的匝道、连通道和地面道路，迟迟没弄好，引起不少读者关切：辅助工程为何比主体工程还慢？是不是建设单位不够重视？近日，记者为此到现场探访。
    武汉大道金桥立交桥通车已有数月，目前仍有3项辅助工程未完工：市民中心附近的人行下穿通道，上金桥大道的匝道，铁路桥下的地面道路。施工方中国一冶项目负责人介绍，这几项工程均在工期范围内，迟迟未完成，主因是遇上了技术难关。

    市民中心上金桥大道的匝道，作业面下方是22万伏高压线，如果该线不迁改，将无处打桩。但高压线的迁改，涉及区域供电问题，解决难度较大。

    去年，金桥大道跨铁路高架施工期间，施工单位在铁路上搭建了“保护罩”，下面用脚手架作支撑，以确保动车安全。保护罩拆除后方能进行桥下施工。但是搭建保护罩难，拆除更不容易，而且铁路部门每天只给1小时左右的拆除时间。最少的时候，一天只有40分钟施工。据悉，仅拆除工作，可能要持续到下月。

    该段工程将于5月底完工。

    二环线汉口段两个匝道特意暂时不修

    在汉口姑嫂树路和常青路交汇处，二环线预留了两个匝道接口没有修。市重点工程指挥部郭廷玉称，这两个接口相关的匝道，并不属二环线汉口段工程范围。姑嫂树路和常青路上，将来分别要修建高架与二环相连。在此之前，修好这些匝道并无意义。

    武咸公路多个市场不愿在自家门口修匝道

    武咸公路改造工程从武昌梅家山至三环线，全长7.5公里，配有3对上下匝道。到目前为止，仅有3条匝道建成并投入使用。据介绍，另3条靠近沿线市场群的匝道暂无法施工，主要是因为离市场群太近，谁都不愿建在自家门前。这事扯不清楚，施工就没办法进行。

    二七长江大桥拆迁太费时 上半年可通车

    记者昨在二七长江大桥江南段看到，目前，该桥已与和平大道、团结大道和中北路延长线相通，但二环线梨园段尚未建成，无法直通水果湖和东湖。据悉，二环线梨园段相关居民小区拆迁问题上，花费了大量时间。市城投公司桥建集团项目负责人称，按目前进展，该段上半年即可建成通车。

    珞狮南路地下高压线挡路 月底能完工

    按规划，从徐东大街至珞狮南路全程不设红绿灯。但珞狮南路高架和雄楚立交通车后，由于珞狮南路高架桥下的地面道路改造未完工，文治街车辆无法在桥下调头，文治街路口临时设了红绿灯。由于珞狮南路文馨街附近地下埋有高压线，迁改难度较大，路面施工未能及时展开。不过，这一难题已解决，本月底可完工。

重点工程留“尾巴”原因有三

    市长唐良智在前不久召开的全市建设工作会议上，鼓励有关单位像重视主体工程一样，重视辅助工程，提高重点工程的使用效率。对确实遇上困难而暂未竣工的工程，希望市民给予理解。

    市城建委重大项目处负责人介绍，近年来，我市部分正处于城建高峰期，重点市政工程战线长、涉及面广、难点多，部分工程确实留了“尾巴”，主要原因有这么几点：

    首先，目前武汉正处于城建高峰期，哪些工程先做，哪些后做，怎么协调，这是需要高度的统筹管理技巧。

    例如，沙湖大桥早在去年6月就具备通车条件，但中北路附近的楚河汉街尚未建成，直到9月底才通车。后者不建成，桥面与地面就无法连通。楚河汉街规划晚于沙湖大桥，但意义重大。权衡之下，只能如此。

    其次，重点工程施工要兼顾交通，有些高架桥工程，只能先建高架部分投入使用。分流部分交通以后，才能进行地面马路施工。高架桥一般位于马路中央，施工时涉及拆迁和管线问题较少，而匝道和路面施工，需要做复杂细致的协调工作，很多问题无法回避，耗时更长，难度更大。

    此外，部分道路如高架桥为疏解交通投入使用后，竣工手续并未办理，日常管理没有移交给相关部门。大型渣土车不断轧坏路面，施工单位没有行政管理权限，管不了，致使施工现场秩序有些混乱。