作为江夏区政府2011年“十件实事”之一，投资上千万元的江夏公共自行车服务系统自去年4月28日诞生起，受到市民的热烈欢迎，广受赞誉。

如今，有市民反映：江夏公共自行车服务系统已“名存实亡”，陷入瘫痪境地。不到一年的时间，为何遭遇冷热两重天呢？近日来，记者在江夏进行了深入调查，探寻这项“民生工程”所遭遇的尴尬。

损坏严重 服务点或唱“空城计”

2月18日上午10时，记者来到江夏一中门口的公共自行车服务点，并排的24个停车桩上，只孤零零地停靠了一辆车。当记者在此等候了40余分钟，也没见到一个人来借车还车。

数米外，候客的面包车一溜排开，等着放学的学生。一位司机说，以前这个站点非常热闹，自行车九成以上都被学生借用了。

在纸坊火车站门前，站亭没有一个人看守，亭上面一层厚厚地灰，站亭前没有一辆自行车。记者仔细地数了一下，此处共28个车桩，完好无损的车桩仅两个，其他的车桩都有不同程度的损坏，其中2个车桩甚至被人连根拔起。

江夏区邮政局门前的站亭也一样，自运营不久就没人看管了。20日，记者在这个站点看到，站亭只有两辆自行车，其中一辆自行车龙头被折断，根本无法使用。

在江夏区最为繁华的兴新街，记者看到建设银行门前的站亭，只有一辆公共自行车可以租。相隔不远的三个站亭，只有两辆自行车可以借。在江夏中心百货门前，车桩处停满了电动车和摩托车，只有一辆自行车。

记者走访了数十个站亭，要么损坏严重，要么可租车辆很少。据了解，江夏实行公共自行车系统以来，共设了69个站点，投入了自行车达1200辆。

千人退卡 可借车辆不足200辆

据了解，为解决市民最后一公里的出行问题，江夏区政府去年通过招商引资的方式，成立公共自行车系统。该区联合武汉为民自行车管理有限公司，总投资1000多万元建设公共自行车系统，市民交纳200元押金即可办理诚信租车卡。运营后，江夏区公共自行车系统受到武汉市市委、市政府的好评，武汉市各大新兴城区纷纷仿效，省内各地市州政府部门也前来考察取经。

武汉为民自行车管理有限公司是江夏区公共自行车的建设和管理单位。2月20日上午11时许，记者来到该公司，刚进门就见到一位中年妇女要求退还租借自行车的诚信卡。在退卡登记本上，从2月17日到20日，三天内要求退卡的市民就达到20多位。

家住江南金都小区的刘波先生告诉记者，去年，江夏区推行公共自行车服务系统以来，他和爱人每人花200元办了张用于租车的诚信卡。刚开始非常方便，可后来就没车借了。眼看诚信卡已经睡了半年觉了，爱人上个月就去退卡，不想没退成，被告知下个月才能退。

武汉为民自行车管理有限公司总经理王波告诉记者，从去年11月开始，服务中心出现了退卡潮，至今有1000余人退卡；目前市面上能够使用的自行车只有200辆，市民基本上是无车可借。

市民追问 实事为何没办好

“现在，公共自行车服务系统几乎瘫痪了。市民无车可借，当然要退卡了！”武汉为民自行车管理有限公司总经理王波坦言。

他说，现在由于资金所困，当初市民所缴纳的200元钱押金已经陆续用在运营中了，现在暂时没钱退还给他们。”

说起当年办卡时的热闹，王波显得很无奈。他称，去年租车服务一推出，成了江夏区的一件热事，市民纷纷办卡，会员立刻达到近7000人。曾经，红色自行车穿行于大街小巷，成为江夏区的一道风景。

居民姚女士说，“公共自行车确实给居民带来了很大的方便，至少给自己每天省了10余元的士费；如今却突然瘫痪了，政府办得一件实事咋就没有办好呢？”

江夏区城管局执法大队有关负责人告诉记者：公共自行车现在运行的情况，与设想有很大差距。“这个曾给市民带来实实在在好处的公共服务，真的出现了问题。”