昨天，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，从下月起，全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用（即“份子钱”）、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。记者了解到，尽管与国家相关部门的要求还有一定距离，但武汉市的1500台凯旋的士已先行一步，实行双班承包经营，由公司与司机本人签劳动合同，为其缴纳社会保险，司机也可领到一定金额的基本工资。

前年底，武汉新增1500台新凯旋车，全部实行员工制管理，所谓“员工制”管理，即车辆资产全部属于出租车公司，出租车公司每车聘用两名司机。这些拿工资的司机，上下班时间将错开客流高峰时段，以缓解市民上下班期间“打的难”。而在此之前，武汉1.2万余台出租车名义上属出租车公司所有，但购车费用由“的哥”支付，“的哥”还得每月上交“份子”，这种方式往往是一包了之，管理难以到位，导致拒载、绕远路等现象时有发生。

目前，武汉市对新凯旋的士即实施的双班承包经营制，车辆由公司统一购置，而司机出2万元的承包费用，即可拥有5年的经营权，如果没有违反行业规定，5年后可退还承包费用，或延长经营权。此外，从2008年开始，更新爱丽舍出租车也在逐步推行合同制，购车的费用由公司承担，司机实行承包经营。

武汉市客管处党委书记蒋志仁说，推行公司化经营是大势所趋，公司和司机签订经营合同，有利于稳定司机队伍，改善司机的待遇，更有利于提高出租车行业的服务质量。武汉市也将结合实际情况，制定相应的实施政策。