公务自行车运营费用如何保障，为什么公务员办卡不交“押金”，与便民自行车站点为何不能通用？昨日，运营方鑫飞达公司董事长刘纯启一一解答。
    企业买单，政府享用？

    据介绍，我市目前已建立两个公务自行车站点，1个月内将建30个，未来还将大面积铺开，自行车目前也已购买2000辆。如此大的投资，难道是企业给公务员“买单”？

    刘纯启说，公务自行车系统的建设维护费用是通过“合同能源管理、机关废旧物资置换”两种方式来获取，并不是政府一分钱不出。一方面，政府机关通过对比使用公务自行车前后的公车油费、维修保养等费用，从节约资金中按比例和鑫飞达公司分成，另一方面，机关将淘汰的办公桌椅、电脑、空调等用品折价给鑫飞达公司。

    公务员办卡不交“押金”？

    目前，我市办理便民自行车租车卡一般需交纳300或400元诚信保证金，俗称押金。但公务员办理公务自行车租车卡，只需交纳20元工本费即可。

    刘纯启说，公务员办理租车卡，是其所在机关做诚信担保。自行车出现超时不还，甚至丢失、损坏，一样要追究责任，由其所在单位赔偿。现在，我市一些低保户凭借社区出具的诚信良好证明，已可免交“押金”办卡，所以公务员办卡不存在特殊化。

    站点不通用是重复建设？

    我市便民自行车站点已近1200个，为什么不借用这些站点租还车，还要在机关单位再建站点？

    刘纯启说，公务自行车主要是供公务员上班期间，外出办公使用，站点建在机关内，可方便其快捷出行。还车时，如果在便民自行车站点，就挤占了社会资源，不便于管理。