网友建议武汉引进吊挂式列车 专家认为可考虑
全国政协委员冯幸耘在今年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》,引起武汉网友的关注,多位网友建议武汉可考虑引进这种吊挂式“空轨”。
空轨:环保低价优点突出
空中轨道列车属于城市快捷公交,是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑,列车被吊在半空中行驶。它以电力牵引为动力,解决了废气污染;它比地铁造价低、比轻轨占地面积小,在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。
空中轨道列车每节车厢定员75人,可4节编组,按照设计的最高限额,它可以完成1万人次/小时的交通任务。
网友:开辟“空轨”旅游线路
武汉网友“gjg111766”建议,“空轨”造价不高,武汉市可以选择在张公堤绿化公园或沿汉口江滩建一条。网友“信了你的邪”说,武汉可开辟一条“空轨”旅游线,在汉阳沿长江、汉江跑,可从四新到大桥底下绕南岸嘴到古琴台江汉一桥,经过琴台艺术中心,最后到郭茨口,两江四岸均可赏阅。
不过也有网友反对引进“空轨”,认为其运量太小,不适合武汉这种大城市。
专家:地铁为主“空轨”为辅
武汉规划部门有关专家说,“空轨”运营时速、运量等都低于轻轨,可能相当于BRT(快速公交)。武汉作为特大城市,公交应实现多元化发展,适当考虑建设部分“空轨”也未尝不可。但在中心城区客运集中区域,仍应以地铁为主,因为“空轨”运量和效率偏低。
中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州说,早在上世纪80年代,武汉就有人建议引进“空轨”。但该建议未被政府部门采纳,因为“空轨”跨长江在技术上缺乏可行性。他认为,“空轨”可以作为武汉轨道网络的一个补充,由社会资本投资兴建,重点布局于“两江四岸”、风景区,主要功能用于旅游观光,兼有客运功能。
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空中列车的悬挂式单轨交通模式,每公里造价前期为1.5亿元,设备国产化后,可降到5000万元,低于高速公路建设成本,而目前武汉地铁3号线的造价概算为每公里7.68亿元;“空轨”几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成,相比地铁、轻轨少则3年、多则5年甚至更长时间的建设周期,可谓“省时省力”。
目前,浙江温州市有意向建设我国首条“空轨”运营线路,天津、上海、济南、合肥、洛阳、石家庄、北京也有望投入建设。