我市从来没有对5000多米的大型箱涵进行清淤。黄孝河箱涵被业内人士称为，有史以来最难的一次清淤。

　　难点一：箱体内有毒气

　　黄孝河箱涵是一段半密闭式箱涵，虽然内部空间较大，但24年没有疏捞，箱内的杂物众多，主要的淤积物有3类——大型建筑垃圾(砖头、石块、水泥块)、生活垃圾及杂物(塑料袋、布条、棉纱、树枝)、泥沙等。这些杂物多年淤积发酵出多种有毒有害气体，其中硫化氢、一氧化碳、甲烷等可直接导致人死亡。

　　为确保安全，清淤以机械为主，人工辅助，人员进入箱涵内必须佩戴氧气瓶和急救设施。

　　难点二：必须带水作业

　　黄孝河箱涵承担汉口大部分的日常排水，不能暂停使用，因此无法像普通河流那样先进行截流，再来清淤，而必须采取带水作业。这也意味着，施工必须采用特制的漂浮式清淤船。这种船要在黑暗的箱涵内工作，还要准备充足的电源和有经验的操作工人。据介绍，施工方是“国字号”的专业公司，曾参与三峡大坝建设。

　　难点三：施工空间受限

　　限制来自2个方面。首先，箱涵内的空间密闭且狭窄，大型的清淤设备无法进入，只能靠小型吸污船，一点点地推进。

　　另外，全线的4个施工点同时作业，其中3个点在交通要道上，需要掀开路面盖板，为减少对交通的影响，每个施工点的面积仅200-300平方米，且施工只能在早7时至晚10时进行，影响了整个施工的进展。

　　难点四：不得二次污染

　　清疏出来的污泥等杂物既有污水又有难闻的臭气。

　　施工方将现场对污泥进行环保化处理，从箱涵底部先脱去污水，再将湿泥烘干成粉渣。粉渣外运时还要采取防漏渗措施，避免漏洒，污染路面。

　　市水务局保证80天完成作业

　　在繁华的城市中心，实施5000多米长的全线施工，必然会对交通和市民生活带来一定的不便。昨日，市水务局恳请市民谅解，并表示将尽快尽好地完成施工。

　　黄孝河箱涵位于中心城区，车流量大。按照疏浚计划，全长5300米的黄孝河箱将分为4段同时展开施工，4个施工点除后湖泵站处的明渠口外，其他的都在马路上，分别是云林街与建设大道交会处、黄孝河路口(金色华府)、黄孝河北路(江大路分岔口)。

　　这3个施工点都是经过交通部门反复研究后确定的，施工时将占用部分机动车道，届时将实施临时的交通管制，疏导车流，将堵塞的影响降至最低。

　　疏浚施工时，由于搅动了污水和污泥，会有一些臭气溢出，甚至一些井盖会被揭开，向内鼓空气，吹出臭气。

　　这些异味对行人和邻近的居民产生一定的影响。施工方将做好施工围挡及通风措施，尽快稀释或驱散臭气。

　　同时，施工时间规定从早7时到晚10时，避免施工噪音影响居民休息。

　　市水务局保证，80天内必须完成施工，不拖延一天。

　　黄孝河百年命运沉浮

　　■延伸阅读

　　黄孝河是流经汉口地区的唯一河流，一个多世纪来，黄孝河发生翻天覆地的变化，见证、记录了汉口的发展。

　　百年前，黄孝河直通六渡桥

　　翻开百年前的武汉地图，黄孝河是一条真正的“黄金水道”，周边商船云集，商贾聚会。

　　资料记载，明朝年间，汉水改道，江水在低洼处形成河淌，河道连通可行船。至1861年，汉口开埠，河道被拓宽，形成一条河流，被称为黄孝河。当时，每天清晨，连绵不绝的黄陂、孝感船队经府河、黄孝河直达六渡桥。

　　50年前，污臭的汉口“龙须沟”

　　随着岱家山闸的修建，京汉铁路的开通，黄孝河的航运功能大大削弱，河道渐渐萎缩，缩成一条小沟渠。

　　随着城市建设的发展，黄孝河周边的建筑和居民急增，被沦为城市排水通道，每天流入大量的生活和工业污水，原本清澈的河流开始变黑发臭，被人称为汉口的“龙须沟”。

　　20多年前，部分河道转为“地下河”

　　“龙须沟”不堪重负。上世纪70年代，频频渍水成灾，1982年、1983年，连续两场暴雨，黄孝河河水暴涨，污水四溢，冲塌房屋无数，损失惨重。

　　1983年底，我市举全市之力会战黄孝河。历时8年，投入数万人，将原来的一条明河改为半明半暗——一段5公里多的地下箱涵、一段5公里多的明渠。其中，地下箱涵部分于1989年4月建成通水，成为地下河，而地上部分逐渐建成建设大道的“金融街”。

　　整治后的黄孝河，成为汉口地区排水的主动脉，从根本上解除了汉口渍水之痛。

　　今天，一道水景通廊

　　如今，黄孝河箱涵实施疏浚，重新加强排水能力，可以力保汉口地区不渍涝。

　　同时，黄孝河明渠也大变脸。走在武汉大道的高架桥上，黄孝河两岸绿色荫荫，与缓缓流动的河水，构成一幅美丽的江南水景。河岸边的行人基本上闻不到臭气。不久后，河里的水将全部换用经过处理、清澈透亮的中水。