武汉第一条地铁将从光谷商圈贯穿至江北。地铁的进驻，从时空上将改变市民的出行半径，加快城市人流的速度，且最终重塑城市的格局。

    瞄准地铁，瞄准地铁商机，大家抢的是先机。

    被工地围困两年的中南商圈准备全新亮相，老商圈江汉路商圈也开始躁动，万达在地铁沿线出口全面完成布点，昔日不起眼的地段成为淘金之地，地铁为城市打通了一条新的黄金经济线。

    被围两年 生死一搏

    中商斥资2亿争夺地铁客

    中商集团日前表示，以300万元获得5年“中商百货”地铁站的冠名权。这是江城首个高调抢揽地铁商业资源的百货商场，位于地铁2号线和4号线交会处的中商百货，将直接从地下导入地铁乘客，成为首个实现“无缝对接”地铁的商圈。

    借此机会，中商集团生死一搏：将斥资超过2亿元对“双子座”进行装修提档，中南商业大楼和中商广场共8万平方米的体量实现一体化经营，争取在年底地铁开通前，以合二为一的“中商广场购物中心”亮相。

    而备受关注的“中南商业大楼”的老字号招牌，届时也会暂时消失。对此，中商百货总经理刘自力表示遗憾，“传统老百货的知名度确实比较高，但已经不符合现在中高端的定位和经营理念，因此未来将集中打造‘中商百货’品牌形象。”

    据了解，2011年中商集团的总销售额超过115亿元，其中百货连锁占到70亿元左右，而仅一家中南商业大楼则又占到了一半以上。不过数据显示，虽然销售额同比未降，但中商在本地市场的份额却实际下降。

    “百货连锁是主业，而中南的旗舰店是命脉。” 中商集团总经理熊佑良坦陈，“新中广”的改装出新，将是考验整个集团的生死劫。现在，中南地下超市已经关闭，拟扩大千余平方米提升至高档生活馆，而地面商场的出清甩卖也正如火如荼。

    目前，正在讨论的改装方案已有4套，新旗舰店的商业环境将兼具传统和时尚特点，并接受10年考验，而品牌调整上也会向中高端倾斜。

    谈到网购对传统商业的冲击，中商集团总经理熊佑良说，“‘新中广’将会把服务做到极致，让顾客完全享受体验式购物。”他透露，未来不会将门店简单出租，而是采用与品牌专卖店联营的方式，改进售后再度留住顾客，回归百货业“本性”。

    10个出站口 一单位占了3个

    地铁出口成“香饽饽”

    快速运行的地铁，涌动的是人流、物流和商流，扩大了民众活动半径；也让单一商业功能在地上地下城市空间，借势融合各种业态。正如业内人士看到的那样，地铁重塑的商圈，将会顺势增量流动，甚至急剧膨胀。

    据透露，某单位为未来开放项目的增值，抢占了广埠屯地铁站10个出站口中的3个。

    “将地铁请进来”坐落在地铁2号线和4号线交会处的中商，借机对地铁站进行冠名，更提升无缝对接超市的规模，希望将地下的乘客直接转化为地上的顾客。

    早在武汉市上一个5年规划中，轨道沿线商圈已得到重视。地铁2号线上成熟的武广、江汉路、中南、街道口和鲁巷商圈，以及建设中的王家墩CBD和武昌临江商务区，都齐齐看准了地铁的潜力。

    而地铁线上的“出口站”，最近也成为争夺的“香饽饽”。连日来，2号线沿线单位纷纷主动与地铁对接，争取与出站口直接连通。目前，多个商厦已经完成地铁站口区域布局，并自建人行通道直达；而人流聚集的医院和小区，甚至无偿提供用地，引导出口通道的修建。