今日起，市民拨打66667777，只要周围1公里内有空出租车，它就能被呼叫开到您身边，不用再提前2小时预约。记者昨从武汉市客管处获悉，首批5000台出租车开始“电话召的”服务试运营，年内参与电召服务的出租车将扩大到8000台。

GPS定位司机抢答

叫车成功要付2元服务费

此前，武汉实行“电话召的”服务多年，但是由于参与的士数量不够、乘客得提前2小时预约，双方对于电召的热情都不大。此次安装的电调终端最大优势是，可以通过GPS定位，实现即时电召。

昨日，记者来到出租车调度中心，一块LED大屏幕上显示出三镇道路地图，行驶在大街小巷的出租车在地图上以车牌号显示，车牌号下的箭头显示出租车行驶方向，绿色箭头表示该车是空车，紫色箭头代表车上有乘客。

调度中心负责人介绍，参与电召的出租车驾驶位和副驾驶位前方，各安装了车载信息智能终端显示屏和服务显示屏。

乘客拨打66667777热线后，调度人员以乘客上车地为圆心，搜索1公里范围内空车。如果有空车，调度人员向所有空车下发信息，司机借助车内安装的车载调度抢答键盘进行“抢答”。确定车辆后，调度中心、乘客和驾驶员进行三方通话，调度人员对乘客订车进行引导和补充，从而实现驾驶员与乘客之间“门对门、点对点”的服务。该负责人称，正常情况下，整个电召的通话过程在3分钟以内。

根据物价部门核定，乘客电召成功、到达目的地后，除支付计价器显示车费及燃料附加费外，另需支付2元电召服务费。

高峰时段运力紧张

电话叫车可能会有延误

上午8时到9时30分、下午5时到7时，是江城市民上下班、也是的士最难打的时间。武汉此前实行“电话召的”时，曾出现过“高峰难订夜间热”的尴尬场面。

此次，武汉市36%的出租车都加入即时电召服务，能否解决早晚高峰打的难这一问题？

市客管处相关人士坦言，电召可以丰富乘客出行，一定程度减少出租车空驶率。不过，相对在高峰时间段内，因出租车本身运力有限，利用率较高，或遇道路交通拥堵，乘客电召之后也可能存在等候时间较长，或未能在期望时间段内打到出租车的情况。

昨日下午4时30分，出租车调度中心的40多名调度员提前进入工作状态，有消息灵通的市民已尝试拨打电召热线叫车。记者在现场看到，一位乘客在洪山区书城路附近电召的士，调度人员两次搜索都未找到空车，只能抱歉地请这位乘客稍后再拨打电话尝试。

下午5时、5时45分，记者分别在解放大道永清街、徐东大街徐东一路拨打电召热线，调度人员均表示“暂时没有空车可以调度”。

一些的士司机表示，高峰时段在繁华路段，如武昌中南路、街道口、汉口武广商圈等，经常是来了一辆空车好几个人抢，根本无法顾及到电召。

市客管处称，遇到车辆无法调度时，调度人员要在电话中及时对乘客说明情况，求得谅解。

“配对”成功要讲信用

无故“放鸽子”影响下次电召

乘客电召后，没等电召的士来，正好看到有空车经过就上了车，还省去2元电召服务费，被电召的的士空跑一趟；

的士在应电召途中，正好碰到一个长趟子，司机载了长趟子就走了……

武汉以往的电召服务中，这两种情况屡见不鲜，这也是不少的士司机未加入电召、持观望态度的原因之一。

市客管处称，乘客拨打电召热线后，系统会自动记录下来电号码。"配对"成功后，乘客不能无故失约，否则会被视为违约，相关信息将被记入乘客诚信档案，影响乘客今后的订车信用。2次核实违约记录后，进入乘客黑名单，影响再次使用电召服务。

对于出租车司机，如果在“三方通话”中确认电召订单，但又无故违约，乘客可进行投诉，经查证属实一律按拒载处理，给予停运15天的处罚。

年内电召扩至8000台

酝酿出台更多服务

对司机服务不满意，乘客可以现场按动服务显示屏上的“满意”或“不满意”选按钮，这些都将作为指标，评估驾驶员的服务质量；

发生纠纷时，电召系统配备的摄像及录音设备，为处理驾乘纠纷和投诉提供了核实手段，并方便乘客寻找遗失在车上的物品。

昨日，在出租车调度中心，调度人员还现场显示了电召系统的“附加”功能。对于出租车企业来说，企业还可以进行实时化的信息管理，掌握出租车运营状况。

按照市客管处规划，年底参与电召服务的出租车逐步推广到8000台，届时电召车辆占武汉出租车总量的55%以上。一旦规模扩大，将根据需要，适时推出“网上订车”、“手机自动找车”等智能订车服务，最大程度满足乘客打的需求。

五招教你电话叫车

市民电召时需要注意什么？武汉市客管处总结了5条：

■为方便随时联系，最好用手机拨打电召热线。如果用固定电话，离开后若有异常情况，可能联系不上。

■在“三方通话”确认电召业务时，乘客需详细提供如下信息：姓氏、叫车地点、是否过江、个人外貌特征，以便出租车司机准确寻找。

■乘客在约定碰面地点时尽量选择方便出租车进出和安全上下的地点。

■电召订单达成后，最好保持手机畅通，在约定地点耐心等待。因故需取消订单，可拨打电召热线说明。

■等车过程中，遇到了另一辆空车，可以拦乘该车，但必须致电召热线取消订单，否则会被记录一次信用不良。

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17时至19时全市的士严禁交接班

今日起，武汉市中心城区1.4万多台出租车，严禁在17：00至 19：00晚高峰时段交接班，违规者一律按拒载处罚，停运15天。武汉市客管处出台措施，化解“下午6点钟打的难”现象。

17时至19时打的难由来已久。此次出台的新规明确要求，今日起，武汉市出租车实行错时交接班。交接班时应放置“暂停服务”牌，放置“暂停服务”牌后不得再揽客、载客，违者查实后一律按拒载处罚。客管处成立了10多个巡查小组，明日起将在火车站、商圈等窗口地带明察暗访。

7年前，市客管处曾制定过相关规定，请牌号尾数为单号的出租车，在单日的17时至19时不交接班，双号车辆则在双日内如此，但执行起来困难较多。此次再次出台错时交接班的措施，执行能否到位？

有的士司机称，“6点钟现象”主要还是出租车司机的习惯造成。为了平衡主副班司机的收入，多数司机都将交接班时间安排在17时至19时之间。此外，受车辆增多道路拥堵等影响，这一时段对的哥来说“不但赚不到钱，还有可能赔钱”，晚高峰开到赌点，有可能一个小时都出不来。

市客管处相关人士称，事实上，一些出租车公司早就开始试行并倡导司机错时交接班；去年新增的1500辆凯旋出租车和今年即将新增的1317台新车，都规定了每天7∶30-8∶30和17∶00-19∶00不得交接班。

葛洲坝公司万文庆车队处理晚高峰交接班矛盾的做法，得到过客管处的赞同。一般下午4点后，总有赶机场、赶高铁的“长趟子”，但是眼看要交班了，的哥不敢跑远，白白丢掉生意。而万文庆跟副班约好，这时不要拒载，有生意就做，交班晚了不要紧，把这笔趟子钱给对方就行了。这样既不怕投诉，还能多赚几十上百块钱。

市客管处称，此次将错时交接班推广到全市范围，伴随的是更严厉的处罚措施。据了解，一台爱丽舍的士一天的营收约在600元，停运15天相当于损失了9000元。的士发生拒载、绕道等劣质服务后，企业也要负连带责任。

至于每台的士是提前还是推后交接班，各公司自行商定。