昨日，武汉市政府常务会听取《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》编制情况。记者了解到，武汉长江中游航运中心将打造具有国际影响力的内河航运中心，沿线建8座临港新城和16个港口产业园，纲要将报省政府常务会专题研究。

武汉新港

◎ 岸线由420公里延伸到785公里

◎ 港区由20个拓展为26个

◎ 泊位由567个增加为974个

◎ 港区及腹地面积由9300平方公里扩大至12300平方公里

瞄准国际影响力内河航运中心

发展战略纲要将武汉长江中游航运中心定位为中部地区主要的集装箱运输基地、船舶制造基地、航运综合服务基地、物流及贸易基地、航运科技与教育基地、信息服务基地，我国重要的水运交通枢纽、物资集散枢纽和港口经济枢纽，具有国际影响力的内河航运中心。

力争到2015年，初步形成武汉航运中心体系架构和基本功能，到2020年形成6大基地、3大枢纽发展格局，基本建成武汉航运中心，到2030年建成具有广泛国际影响的绿色智能化内河航运中心。

武汉长江中游航运中心建设中将大力发展港口经济，重点推动以“一区两港八城十六园”为主体的沿江产业带和城镇群建设。

8个临港新城分别为阳逻、花山—北湖、纱帽、金口、黄州、咸嘉、三江和武穴。

16个港口产业园中，武汉市重点建设军山、汉口北、白浒山、古龙、走马岭、姚家山等6个港口产业园，黄冈市重点建设浠水、团风、管窑、蕲州、田镇、小池等6个港口产业园，咸宁市重点建设赤壁、潘家湾两个港口产业园，鄂州市重点建设五丈—杨叶、葛店两个港口产业园。

武汉中心城区将成为武汉航运中心的行政、服务、金融、信息中心和国内外大型航运企业集聚的总部基地，下游阳逻、花山—北湖、黄州、三江和武穴5个临港新城及11个产业园区重点发展钢铁、桥梁钢构、重型装备制造、石化等临港产业，上游金口、纱帽、咸嘉3个临港新城及5个产业园区发展汽车及零部件制造、轨道车辆、机械装备、建筑材料等临港产业。

打造8座临港新城16个港口产业园

建成我国内陆最大船舶制造基地

发展战略纲要提出，争取国家支持，推进长江干线武汉至安庆6米航道、武汉至宜昌4.5米航道工程，实现武汉至安庆航道通航能力由5000吨级海轮提高到1万吨级，武汉至宜昌航道通航能力由2000至3000吨级单船提高到5000吨级。

依托武昌造船厂、青山船厂、武钢等大型企业以及武汉、鄂州、黄冈船舶产业集群，加快船舶工业园和配套产业园区建设，积极引进国际知名船用装备制造企业，进一步提升船舶通信、导航和自动控制系统的研发与配套能力，形成具有国际竞争力的武汉船舶及船用装备制造体系，建成以中小船舶、特种船舶及船用装备为特色的我国内陆最大船舶制造基地。

港岸线由420公里延伸到785公里

武汉将新增两座临港新城

昨日，武汉市政府常务会审议《武汉新港总体规划修编（武汉市）》。记者从会上获悉，武汉新港岸线将由原规划的420公里延伸到785公里，武汉市将新增两座临港新城，部分重要港口功能发生变化。

武汉新港规划范围扩大

武汉新港新的规划范围为武汉、鄂州、黄冈、咸宁4个市所辖的长江岸线和武汉市所辖的汉江岸线，新港增加了咸宁市全部长江岸线，并将黄冈市全部长江岸线纳入。

岸线由原规划的420公里延伸到785公里，港区由20个拓展为26个，泊位由567个增加为974个，港区及腹地面积由9300平方公里扩大至12300平方公里，最大泊位吨级增加到1万吨级，设计货物吞吐能力由3.5亿吨提升到5.6亿吨，集装箱吞吐能力由1000万标箱提高到1070万标箱，汽车滚装吞吐能力由50万辆提高到154万辆。

其中武汉市范围内自然岸线348.8公里，规划港口岸线129.07公里，规划14个港区、405个泊位，设计货物总吞吐能力、集装箱和汽车滚装吞吐能力分别为2.6亿吨、750万标箱和154万辆。

新增两座临港新城

此次总规编修将武汉市杨泗港区的集装箱运输功能调整至阳逻港区集中发展，调整白浒山港区集装箱泊位布局，将杨泗、沌口、舵落口港区的煤炭运输功能调整至林四房港区，在江夏港区和汉南港区新增汽车滚装运输功能。液体散货运输主要集中在白浒山、青山、阳逻、林四房，林四房等港区规划造船及装备制造业，位于各城市中心区的老港区散杂货运输功能逐步调整至外围港区，在汉口、金口、花山等港区设置旅游及客运码头。

武汉新港空间布局也由原规划的“一区两港五城十二园”调整为“一区两港八城十六园”，武汉市的调整主要是将原金口、纱帽两个港口产业园升级为临港新城，新增东西湖区走马岭和蔡甸区姚家山港口产业园，新增四环线沌口、青山两处垂江疏港通道。

《武汉新港总体规划修编（武汉市）》将提请省政府和交通运输部审查。武汉市市长唐良智要求将武汉新港的武汉市岸线统一管理，港口和临港新城要协调发展。