“出门得算好时间，错过这一班至少要等半个小时”。连日来，武汉市民通过微博和拨打本报热线电话抱怨说，1元票价的公交普线车越来越难等了。为此，记者进行了多方探访和体验。

乘客：等车半个小时成常态

上周末9点10分左右，在鹦鹉大道瓜堤站等61路的陈先生说，等了半个小时，都不见一趟车。9点14分，一辆61路才驶入公交站。

除了61路，15路、30路、42路、60路等多条普线车也让不少乘客感到无奈。

在60路经过的黄浦大街分金街站，郭女士已等候30多分钟。她说，因为60路不好等，她不得不转一趟车。“本来1块钱就可以到，转空调车要多花3块。”在30路经过的沿江大道集家嘴站，齐先生说，搭上30路完全“靠火”。

公交：普线车“饿着肚子”跑不快

“客流培育不起来，普线车一直亏损。”公交61路负责人介绍，61路配车11台，高峰段发车间距为8到12分钟，平峰间距为20到30分钟，确实发车间距较大。

该负责人称，61路多是有乘火车需求的流动客流，起始点客流量大，沿途上下班客流少。加之部分站点重合的同线车较多，也分走了部分客流。记者在不同站点搭乘了5辆61路发现，一些站点没有乘客上车，平峰时车上基本处于有空位的状态。此外，普线车多使用淘汰下来的旧车，车况较差，路上出点小毛病就耽误时间。

专家：增加车辆密集发班

武汉交通专家胡润州认为，专线车配置较少，必然造成发车间距过大，乘客“等不起”，客流流失，收入就会上不去，影响了车辆的投入，解决的办法就是增加普线车，并合理调整发车时间。

武汉公交集团相关负责人表示，开设线路及车辆配置，要经过客流调查及相关部门结合各种因素而定，程序非常严格。考虑到运营成本等因素，现阶段大幅增加车辆不太可能。