昨日，记者从市城建部门了解到，今年起武汉所有新建的次干路和支路原则上将不再修建街边花坛，而是改种各类行道树，尽可能少占用道路空间。

    据悉，次干路和支路作为城市道路的毛细血管，如果建设科学，可以有效地缓解中心城区拥堵，促进交通微循环。作为打造“畅通武汉”的重要环节，今年我市将投资4.32亿元建设20项微循环道路，其中18项年内通车。相对于快速路和主干路，次干路和支路的横断面较小，大量修建花坛必将占用有限的可使用面积，影响行驶效率。在充分满足国家绿化标准的前提下，改建为可不断向上生长的行道树后 ，能够节省大量地面空间。

    市城建重点工程园林专家组巡查成员，华中农业大学教授姚崇怀表示，花坛和行道树各有利弊，在城市交通压力加剧拥堵越来越频繁的今天，这样的举措既方便了出行，又可以保证实现良好的生态效益。