穿越城市年轮，贯穿武汉三镇。昨日，武汉市首条贯穿三镇的景观路——全长29.7公里的长江大道动工，年内建成范湖至鲁巷20公里的示范段。

　　长江大道从常青路三环线立交到珞喻路三环线立交，跨越长江、汉江，途经常青路、青年路、武胜路、江汉一桥、鹦鹉大道、龟山南路、长江大桥、武珞路、珞喻路和珞喻东路等10个路段，是武汉市第一条穿越三镇和展示城市历史、自然、文化的景观大道，全程共设大小景观节点18处。

　　道路全线采用主辅分离断面形式，主线双向6至8车道，辅路双向2至4车道，设计车行时速不低于35至40公里，并设置3米左右的自行车道。工程主要包括沿线拆迁改造、道路改造、绿化提升改造、景观亮化和管线迁改等5大部分。其中，武汉地产集团负责常青路三环线立交至中南路的道路改造施工，武汉光谷投资公司负责中南路至珞喻路三环线立交的道路改造施工，武汉城投公司负责京汉大道跨武胜路高架施工，武汉地铁集团负责全线地铁站点的恢复。

　　作为武汉市第一条穿越三镇的过江景观大道，长江大道穿越了武汉城市年轮，依次串连起水运商贸时期的汉正街、辛亥革命时期的首义文化区、“一五”和“二五”时期的大型工业区等武汉历史上的重要地点。沿线还串接了龟山、蛇山、小洪山、珞珈山等10座山以及东湖、月湖等7个湖泊，分布了黄鹤楼公园、常青公园等17个公园及东湖、龟山月湖2个风景区，以及武大、华科大等10余所高校。

　　长江大道整个工程总投资189亿元，计划3年完成总体工程，今年完成范湖至鲁巷20公里的示范段。工程建成后将成为集文化、商务、旅游、教育、生态多重功能于一体的城市纽带，彰显两江交汇、三镇鼎立的滨江大都市气魄，成为武汉的“城市脊梁线”。

　　配套建设

　　示范段设16处过街通道

　　部分临街建筑为工程“让路”

　　目前的珞喻路—武珞路—武胜路沿线行人翻越马路护栏现象十分常见，除了部分市民素质不高之外，过街通道过少也是导致该问题的重要原因。

　　记者昨日了解到，除了目前既有的过街人行天桥和地下通道，长江大道示范段还将建16处行人过街通道，并有一些临街建筑将为工程“让路”。

　　这些行人过街通道既有过街天桥，又有下穿通道。其中武胜东街穿武胜路人行地下通道可以有效解决目前行人乱穿武胜路、乱翻栏杆问题。中南路口、丁字桥路口等路段人流量较大，建天桥可以解决这里的行人过街难题。珞喻路广埠屯至卓刀泉目前有3座临时过街天桥，但广埠屯段天桥常常是人满为患，每天有大量行人乱翻栏杆，在洪武路建穿珞喻路人行通道，可以缓解群光广场和广埠屯行人过街压力。

　　长江大道全线道路采用主辅分离形式，并设置3米左右的自行车道，势必导致一些路段需拓宽。按照设计方案，自范湖至中山大道、大东门立交至鲁巷沿线，道路红线将拓宽，进行征地拆迁、断面改造、管线迁改。

　　例如在中南路节点，将加速推进傅家坡长途汽车站搬迁改造。宝通寺节点以商住、宗教设施以及绿地游憩为主，将对武珞路南侧沿街景观进行建筑立面整治，拆除中南财大临街门面房，拆除致远科技创新中心部分临街建筑，加速推进宝通寺西侧绿地公园建设。街道口至卓刀泉立交口将拆除武大、华师入口部分建筑。

　　道路详解

　　求畅不求快，车速35至40公里/小时

　　作为武汉大道的“姊妹路”，长江大道是一条城市主干道和景观大道，以畅通为宗旨，而不是快速路。

　　与武汉大道设计时速60公里不同，长江大道融合快行和慢行交通，设计车行时速35至40公里/小时，沿途不会建全程高架桥，除利用现有的武胜路高架、新建常青路高架外，其他路段均采取改造道路断面、主要路口立交方式提升道路容量。

　　其中常青路三环线立交至范湖立交段，承接二环线快速交通，打造宜居居住社区。沿线以酒店、商务办公、体育场馆、公园、居住等公共服务功能为主。常青路立交节点重点完善绿化景观，发展大道立交节点重点整治佳兴苑、长乐小区、东航小区等周边建筑立面。

　　范湖立交至航空路立交段为汉口地区核心商务区段，范湖节点重点加快推进王家墩嘉裕酒店、葛洲坝国际等在建项目建设，建设大道节点重点加快王家墩起步区建设，整治荣泰小区等建设立面，解放大道节点重点整治长江大酒店、地矿大院等建筑立面。

　　航空路立交至中南路口段是武汉市的核心景观区段。江北段重点建设汉正街周边景观，江南段整合沿线功能打造自然资源丰富、文化特色鲜明、自然人文交融的城市景观大道。

　　中南路口至卓刀泉立交段以中南路口为功能景观节点，集结总部办公，营造高校人文氛围。中南路节点加速推进傅家坡长途汽车站搬迁改造，宝通寺节点重点加速推进宝通寺西侧绿地公园建设，街道口节点将形成商业、办公、医疗于一体的复合区域，展现大都会中心面貌。

　　卓刀泉立交至鲁巷段以鲁巷城市副中心为核心，以研发、IT等现代服务业为主，凸显科技文化，展现时代风貌。其中卓刀泉重点是储备卓刀泉路西侧用地以及加速卓刀泉公园建设，吴家湾重点是改造东湖高新管委会对面的滨湖绿地，鲁巷广场重点是加快推进鲁巷地下空间的建设。

　　鲁巷至三环线段将以科研办公、高等教育、生态居住以及休闲游憩为主导。森林公园入口将重点整治道路以南建筑立面，老武黄立交处将重点推进立交西南侧棚户区的改造。

　　此外，一批次支路网体系将完善。如在中南路至卓刀泉路段，新建紫阳路东路、中南三路，分流武珞路、珞喻路交通。打通高创路、拥军路和华乐路，完善广八路与卓刀泉路间支路网体系。在长江大桥武昌桥头至中南路段，打通中南一路、武珞六巷等支路，加强城市微循环。预计到2020年，青年路交通流量将降低4%，武珞路交通流量降低2.7%。 根据规划，在长江大道沿线每2至3公里即有一处景观节点，全线共18处节点景观，分担6大功能。

　　通过施工改造，沿线共增加绿化用地16.09公顷，道路绿化率由原来的5%至10%提升到20%至25%。

　　节点工程

　　鲁巷将建

　　4层地下通道

　　形成国内最复杂地下空间

　　为了实现长江大道的畅通功能，连接长江大道的一批重点节点性工程将配合进行。记者昨日了解到，鲁巷远期将建4层地下通道。

　　目前，京汉大道跨武胜路立交正在进行施工前期准备工作。京汉大道跨武胜路立交沿既有轻轨两侧对称设置立交，高架桥全长约392米，单幅桥宽8.5米。

　　街道口下穿通道也正在加紧施工。街道口立交节点总体方案为二环线主线高架、武珞路主线下穿、路面渠化灯控，作为长江大道的一部分，武珞路、珞喻路进口道均为4车道。

　　鲁巷远期将结合地下空间开发和地铁站点建设，新建两条车行下穿通道，地面转盘基本保持不变，地下一层为商业城，地下2层为鲁磨路至民族大道车行地下通道和地铁9号线车站，地下3层为珞喻路车行地下通道和地铁2号线延伸线区间，地下4层为地铁11号线车站，形成国内最为复杂的地下空间结构。

　　从范湖经青年路出发，长江大道示范段沿线将建泰和花园跨青年路人行天桥、黄海路跨建设大道人行天桥、航空路跨青年路人行天桥、京汉大道两侧人行天桥、武胜东街穿武胜路人行地下通道、中南路跨武珞路人行天桥、丁字桥跨武珞路人行天桥、宝通寺跨武珞路人行天桥、洪武路穿珞喻路人行通道、华师大跨珞喻路人行天桥、卓刀泉路口东侧跨珞喻路人行天桥、 银湖宾馆跨珞喻路人行天桥、伏虎山跨珞喻路人行天桥、湖滨花园穿珞喻路人行通道、拥军路穿珞喻路人行通道、邮科院路跨珞喻路人行天桥。