宽阔的机动车道已经基本刷黑，两侧绿色的人行道令人赏心悦目……昨日，市民罗先生经过八一路延长线光谷大桥工地，兴奋地向记者打听：“八一路延长线计划本月通车，我看这个工程搞得差不多了，这个月应该能按时通车吧？”

如果罗先生有一双“千里眼”，他或许就不会提出这个问题了：在八一路延长线临近鲁磨路处，有几栋厂房挡住了工程的去路，拆迁至今未完成，导致整个工程成了“断头路”。记者了解到，本月该工程铁定无法完工通车；至于何时能通车，目前无人说得清。

遗憾的是，这已是该工程第二次推迟通车。此前，该工程因更改设计方案已推迟过一次通车时间。

桥梁工程接近完工

昨日上午，记者从八一路与卓刀泉北路交接处登上光谷大桥，了解八一路延长线工程进展。

八一路延长线起于八一路省环保厅门前，止于喻家山北路与鲁磨路路口，全长约3.86公里。全线设2座桥梁，分别为光谷大桥，跨越庙湖、八一湖；菱角湖大桥，跨越菱角湖，另有部分路面工程。

记者了解到，八一路延长线桥梁工程本月底可基本完工。

路面工程拆迁受阻

记者沿着光谷大桥、菱角湖大桥往鲁磨路方向走。在菱角湖大桥下桥处时，眼前出现这样的一幕：八一路延长线的地面工程，也就是从菱角湖大桥下桥处至鲁磨路，由于有几栋厂房挡路，尚未施工。这意味着，八一路延长线工程目前还是“断头路”。

这段地面道路长约四五百米。记者询问工地上几位工人，得知按照计划，那几栋挡道的厂房应全部拆迁，然后把沿线的杂土、垃圾清除，再填上数万方土方，将路基逐渐抬高、最终与鲁磨路接平。该地面道路形成后，整个八一路延长线就可通车了。

记者来到那几栋厂房前，看到多为两层楼房，总建筑面积至少有数千平方米。从厂房前挂的企业招牌来看，入驻的是几家电子企业。记者仔细看了看厂房的外墙，没有见到一个“拆”字。厂房内机器设备轰鸣，原材料堆积如山，几位工人忙着干活。

问及拆迁一事，工人们均表示不知情，并称厂房属于磨山村的。记者又询问八一路延长线业主武汉光谷建设投资有限公司相关人士，对方表示拆迁的事不便接受采访，并称“正在推进”。

有业内人士算了一下账：按八一路延长线地面工程的工程量，工期约四个月。假如本月能完成拆迁，八一路延长线要通车也要等到九月份；如果本月不能完成拆迁，通车时间说不定要等到今年底了。

去年也曾推迟通车

八一路延长线于2009年9月开工，至今3年光景，原计划2011年9月建成通车。但在去年，该工程变更设计方案。

之所以变更，是因为按原方案，八一路延长线与卓刀泉北路平交，而且卓刀泉北路不拓宽，仍为双向两车道。八一路延长线开工后，有关方面意识到按照原方案建成通车后，八一路延长线与卓刀泉北路十字路口可能会成大堵点，影响八一路延长线功能发挥。

为此，八一路延长线变更了设计方案：八一路延长线与卓刀泉北路由平交改为立交，光谷大桥高架桥从八一路省环保厅门前起坡，跨过卓刀泉北路、庙湖、八一湖接菱角湖大桥。光谷大桥在卓刀泉北路增设一对上下桥匝道。卓刀泉北路由双向两车道拓宽成双向四车道。

新的设计方案受到专家、市民的好评，但也极大地增加了工程量，致使八一路延长线通车时间整整后延8个月。

专家观点

此路若不通武昌变“堵城”

胡润州，中国管理科学研究院武汉分院交通专家。昨日闻知八一路延长线再次推迟通车，胡润州深感震惊。

他说，八一路延长线可有效为武珞路、珞喻路、雄楚大街分流。上月，长江大道举行动工仪式，武珞路、珞喻路即将施工，迫切需要八一路延长线分流；今年下半年，雄楚大街改造工程也将开工，同样需要八一路延长线分流。八一路延长线迟迟不能通车，显然将影响这两大工程的顺利实施，也将使武昌地区交通面临更大压力。

另外，就在八一路上，武汉大学门前的八一路下穿通道本月也将开工建设。如果八一路延长线不赶紧完工，两大工程扎堆，八一路难免会堵成一锅粥。

胡润州呼吁，有关部门应尽快解决难题，取信于民。八一路延长线也是BT（建设-移交）项目，由企业融资建设。工程一再延期，还有哪家企业敢到武汉做BT投资？