昨日下午2时30分，武汉地铁2号线首列列车在牵引车的牵引下，缓缓驶上地铁2号线右线试跑。首次试跑单程距离为1.5公里，往返历时约2小时，成功闯过“最难的一段铁轨”，最大坡度停车等高难科目试验成功。

昨日中午，记者赶到地铁2号线常青车辆段，登上试车列车，全程参与首次试车。一辆黄色的牵引车拉着一列梅花红地铁列车（6节），缓缓驶出停车库。车辆段负责人介绍，由于地铁2号线还没通电，列车不能自主行驶，需靠烧柴油的牵引车拉着跑，这也叫“冷滑”。

常青车辆段内铁轨密布，记者数了数，共有27股铁轨。列车在这里行驶时，不断地通过道岔变轨。列车时速不超过5公里/小时，走走停停，工作人员频频下车检查。下午3时22分，列车驶入衔接车辆段与地铁正线的转换轨，8分钟后，列车进入地铁2号线右线隧道，正式驶上了2号线的正线。

地铁隧道内一团漆黑。隧道内施工人员看到列车来了，纷纷贴着隧道壁坐下，让列车通过。记者注意到，手机在隧道内没有信号。武汉地铁集团有关技术人员告诉记者，等到今年下半年，通信信号都会接入地铁隧道内，乘客在列车上可以打手机。

下午3时50分，列车停止向前进，开始向后倒车。这里距离地铁2号线首站金银潭站还有数百米远，距离车辆段停车库约有1.5公里。下午4时30分，列车倒着驶回停车库，结束了首次试车。

车辆段负责人介绍，首次试车距离虽然不远，但经过的却是2号线最难的一段铁轨，涉及复杂的出入段、转换轨及正线，其中有一个坡度为28‰的大陡坡，与地铁2号线越江隧道坡度一致。在这个大陡坡上，列车试验了停车项目，发现制动力完全够用。另外，牵引车牵引、顶推地铁列车，都获得成功。

昨日，部分地铁司机也在列车上参与试车。据悉，地铁2号线配备120多名司机，其中部分司机从轻轨1号线调过来。