有车族转地铁规划了停车场吗
　　再过四年时间，武汉地铁就开通了。参照国内外大多地铁城市的经验，相当一部分有车族会将自己的出行计划与地铁对接。武汉交通专家胡润州说，有一个很关键的问题必须提前考虑，那就是为转乘配套的停车场。
　　在目前武汉停车难在闹市区已现端倪的情况下，这一问题实在不是杞人忧天。
　　在武汉各地铁站的设计中，目前还没有明确包括停车场。但武汉地铁集团说，武汉地铁经营的模式是“地铁+物业”，物业就包含有停车场。
　　部分站点其实已有这一考虑。武汉市城市综合交通规划设计院交通设计室负责人代义军透露，在地铁循礼门站、积玉桥站等站区都计划有“物业”空间，主要就是建停车场。
　　至于目前规划的地铁站旁停车场能否够用、价位会否奇高的问题，代义军没有正面回答，只是说：“可能需要社会停车场作补充”。
　　有业内人士认为，这意味着在为房地产带来巨大空间的同时，地铁配套的车位投资，极有可能前景广阔。
　　高楼桩基多地铁还有空间吗
　　武汉已决定对城市地铁线路规划进行修编，以适应未来的需要。目前，修编方案正待报政府审批。
　　规划的相对滞后性会带来麻烦。其中一个是，城区超高楼盘的桩基已经提前拿掉了地铁的不少“生存空间”。武汉地铁往后建，这个问题似乎不可避免。所以此间有不少专家在疾呼“修编应早些完工”，否则麻烦都留给了未来。
　　此前，武昌江边的一个住宅小区，就有数十根桩基位于地铁线路的边缘。是地铁为房子让道，还是房子为地铁调整，至今仍未定论。
　　代义军称，目前武汉已对已经规划的7条轨道线划出了两条线，一条是30米内的禁建线，另一条是60米的保护线。
　　不过这位专家也坦陈，这两条线对新建建筑可严格把关，但对先行一步的建筑，“摩擦”的可能性很大。
　　有关专家指出，地铁线路总规修编肯定会新增、调整和延长部分线路，如果新方案迟迟不出，新建的高楼大厦将会使后来的建设成本大大拉高。
　　修编方案出台后，武汉未来数十年内需要建的地铁线路两旁才会得到控制。
　　地铁加入后过桥还会堵车吗
　　以串起汉口和武昌的地铁2号线为例，武汉地铁集团称，它将承担约50%的公汽过江交通客运量。那么，车辆过江会减少吗？这能否彻底解开未来武汉大桥上的堵车死结？
　　交通专家胡润州称，在油价居高不下，道路拥堵的背景下，过江地铁开通后，会有部分私家车主选择将车开到地铁站，然后再换乘。可以预期地铁会给过江大桥上的交通带来良性影响。
　　不过，代义军称，地铁开通后，最大的变化应该是常规公交线路的调整，过桥公交车比例会有所下降。但桥上腾出来的空间，可能会被这些年新增的小汽车填补。所以，不可以对此预期太高。
　　乘地铁上班准点率真他那高吗
　　准点、快捷、大运量……这是地铁的优势，也是国内目前竞相上马地铁项目的主因。甚至有人说，地铁的准点率甚至可以掐着表计算。
　　真的不会出现上下班高峰人挤人，挤不进车厢、关不了门的情况？武汉地铁集团有关人士称，地铁也会像轻轨一样，在客流高峰时加大列车班次，这种灵活性应该是有的。
　　据介绍，目前莫斯科地铁的发车间隔为1.5分钟，香港地铁为2分钟，北京为3分钟。这种频率，即使一时没挤上去，下一趟也很容易等到。
　　代义军称，即使是大运量的地铁，也会有特别高峰期难以满足客流需求的情况，因为在设计上一般不会采纳最高极限值，否则，平时空载带来的浪费就太多。