楚天金报讯 金报讯记者胡诚报道：昨日，记者从武汉市有关部门获悉，武汉地铁将采用香港地铁经营模式，轨道交通沿线500米范围均列入商业开发规划。

根据武汉市轨道交通规划，该市2020年轨道交通建设规模为227公里，建设方案由7条线路构成，线网建成后，主城内66%的人口和岗位位于地铁站点600米半径范围内，居民选择轨道出行可实现60分钟穿城，30分钟到达中心城。届时，武汉也将跃居全国各大城市轨道交通建设“第一方阵”。 武汉轨道远期规划12条轨道线，包括穿城而过的3条市域快线和9条市区线，线路全长540公里，静态投资约3000亿元。

去年7月，武汉轨道交通1号线（轻轨）（含一、二期工程）全线通车，轻轨从江岸堤角直抵东西湖吴家山东吴大道，轻轨通车里程从10.2公里一下拉长到28.8公里，贯穿汉口闹市和众多居住组团，是“国内最长城中轻轨”。据此前武汉市政府透露，武汉拟在“十二五”期间，把地铁提前延伸到郊区。其中，轨道交通1号线将延长至汉口北。

目前，除正在建设的地铁4号线等轨道交通项目外，今年，武汉将有8个轨道交通项目同时建设，而从后年起至2017年，武汉市每年都将有一条新轨道线建成通车。

据了解，目前香港地铁公司是世界上公认运营效率最高、盈利情况最为理想的地铁公司之一。其核心的盈利模式通常被称为“地铁+物业”模式。武汉市政府此前已表示，武汉轨道交通将借鉴港铁模式。

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大城市掀起地铁建设热潮

楚天金报讯 金报讯 从北京、上海到广州，从沈阳、青岛到成都，全国各大城市目前都处在地铁建设的热潮之中。似乎一个城市要是没有地铁，都不好意思跟人打招呼。有人形容这是地铁修建“大跃进”，地铁的盲目扩张也引发了极大争议。

据有关专家介绍，地铁的盈利模式是一个世界性的难题。目前，我国在建地铁项目里，每公里地铁建设的资金耗费一般在4到5个亿之间，有的甚至达到7个亿，地铁的运营成本还是很高的。为了维持地铁运营，政府只能加大财政投入。

那么，到底该不该大举扩张地铁？中国人民大学教授张鸣认为，不能政府说建就建，各地应该因地制宜、科学规划，不能一窝蜂地上地铁项目。如果地铁建设好后，客流量不大或者运营不善导致经济损失，最终为其买单的还是纳税人。而中国工程院院士王梦恕则表示，“地铁大跃进”是个危险的信号，但这并不等于放弃地铁建设进程。建地铁，中国才刚起步，要以长远的眼光来看待地铁项目的上马。修建地铁确实能够缓解目前日益严重的城市交通拥堵问题，而且有很大的经济带动作用。