地铁运作资料：

地铁每周运作七天，公共假日照常运营。 开罗地铁网由三条线路组成： 1号线：Helwan至El Marg，总长度44千米，设34个车站。 2号线：Shubra El Kheima至Giza(吉萨)郊区，总长度19千米，设18个车站。 3号线：Imbaba至开罗国际机场（正在研究中），总长度33千米，设29个车站。

 已开通运营的线路有： 1号线（44千米） Helwan/ El Tahrir/ Ramses/ El Marg -旅程时间： Helwan/Mubarak站（Ramses）：44分钟 Mubarak/ El Marg站：24分钟 -首班列车发出时间是早上5:00点钟，于早上6:08到达目的地 -末班列车于凌晨0:00发出，于凌晨1:08到达目的地 -最高时速为100千米 -高峰期的运作频率为3.5分钟

2号线(19公里) Shubra El Kheima/ Ramses/ El Tahrir/ 开罗大学/ 吉萨(Giza)郊区

-旅程时间: Shubra El Kheima/ Mubarak站(Ramses)：14分钟 Shubra El Kheima/ Sadat站(El Tahrir)：18分钟 -Shubra El Kheima/ 开罗大学：25分钟 -Shubra El Kheima/ 吉萨(Giza)郊区：30分钟 -首趟列车早上5:00发出, 5:30到达目的地 -末趟列车凌晨0:15发出, 0:45到达目的地 -最高时速为80千米 -高峰期的运作频率：上午为3分钟，晚上为4分钟

  车票类型及买票方法 1.可提供的车票种类 -限距车票（一个或多个区域） -周票 -季票 -退伍军人票 -ENR人员票（维护及运营部门工作人员车票） -为警察，武装人员，小孩（4-10岁），记者，和盲人及其同行人员提供的半价票 可在Mubarak及Sadat站进行1号线和2号线的换乘，如果车票上的车站数未用完，则不需要另外买票。 2.季票可在以下车站购买： El Marg, Ain Shams, Hadayek El Zeitoun, Saray El-Kobba, Mubarak, Orabi, El Sadat, El Sayeda Zeinab, Saad Zaghlol, Dar El Salam, Helwan, Helwan, Shubra El-Kheima, Koleyet El Zeraah, El Khalafawi, Rod El-Farag, Massarra, El Attaba, El Dokki, 及开罗大学站 3.所有的车票上都有一个磁条，其所包含的日期及站数等数据都是肉眼看不见的，所有的车票上都印有票价。
4.车票要妥善保管，不得损坏，否则无效。

旅客须知： -2号线的优点之一就是使用了第三条轨道为车辆提供牵引力。为了安全起见，旅客不得靠近铁轨。 -除了Shubra El Kheima及开罗大学站，2号线的每个车站都装备了自动扶梯。 -除了Sadat, Mubarak, El Mazallat, 及Shubra El-Kheima站，2号线的每个车站都装有电梯，供残疾人下到或离开地铁月台。 -上车后不要紧挨着车门，而应保持适当距离。关门铃声响后不得上车。 -乘自动扶梯时要注意您自身及他人的安全。

 地铁，高科技的展示

 简介

大开罗地铁网首次把开罗，Qalyoubia，和吉萨（Giza）连接起来，为四百万旅客提供了一种安全高速的交通方式，旅客不再需要通过拥挤的区域，从而节省了大量时间，

并减少了数千升的燃料消耗，消除了交通堵塞，降低了环境污染，从而也避免了环境污染给生产水平带来的负作用。 1987年地铁1号线（Helwan-Marg）的成功运作在非洲及中东地区都属首例，它还推动了2号线的建设，其中2号线一期工程（Shobra el-Khaima-Ramses）于1996年完成，二期工程（Ramses-Tahrir）于1997年完成。 三期工程（Tahrir-开罗大学）于1997年由Mubarak主席组织开工，它将进一步证明埃及与最新科技接轨的能力。该期工程将首次从尼罗河地底穿过。由于采用了国际先进技术，本期工程将比施工计划提前10个月完成。 为了提升开罗的档次，Al-Azhar街地底下正在建两条机车隧道，基于在该领域中所积累的成功经验与技术。这就证明地铁是解决交通堵塞的问题的一个有效方法，而且还是一个城市现代化的象征。

 大开罗地铁，高科技的展示

在1982年初，Mubarak主席首先在该现代化工程中采用放行标志，这在中东，非洲，以及阿拉伯国家已经是史无前例了。 1987年9月27日